“Desde Setama aún no tenemos una comunicación oficial por parte del Viceministerio (de Transporte) con relación al tema de tarifas, para plantear una posible baja. Está latente, pero estamos nosotros a la espera del comunicado oficial para debatir el tema y actualizar también la planilla (de costos)”, explicó ayer a nuestro diario Haidar, al ser consultado sobre el anuncio que hizo el Ejecutivo de abaratar el pasaje, incluso por medio de un decreto, si no llega a un acuerdo con los empresarios del transporte.
Hasta hoy ni siquiera hubo una convocatoria a reunión de la Comisión Interinstitucional para el estudio del subsidio, señaló. Primero, Setama tiene que convocar a una comisión tarifaria y elevar ese informe al Ejecutivo, agregó. Trascendió empero que el decreto de reducción del pasaje a G. 2.000 se daría a conocer este lunes o martes, si no llegan a un acuerdo con los empresarios.
Cada baja del gasoíl implica una reducción del costo del pasaje, aunque no precisamente de la tarifa que abona el usuario, de acuerdo con lo explicado.
“Lo que hay que entender es que el pasaje que hoy está abonando el usuario es un pasaje subsidiado. La tarifa técnica (que sería la “real”), antes de esta baja del gasoíl, estaba en el orden de G. 2.627, con una baja de 200 guaraníes, bajaría más o menos a G. 2.550. La diferencia entre la tarifa técnica y la abonada es lo que significaba el monto de subsidio. Ahora, con una nueva reducción del gasoíl, ese monto se disminuye”, indicó.
Entonces, si el Gobierno mantiene el monto del pasaje en G. 2.100, en teoría debería bajar el monto del subsidio, añadió el jefe de Planificación de Setama. “Yo creo que la idea del Gobierno es ir reduciendo el subsidio y este ajuste del gasoíl ayuda muchísimo. Se disminuye la brecha (entre el precio pagado por el pasajero y la tarifa técnica)”, dijo.
Según los datos del sector, alrededor de 1.650 buses reciben subsidio y el monto global está en G. 4.192.000 por cada unidad. Es decir, en total estaríamos hablando de aproximadamente G. 6.916,8 millones.
“Todos los días escuchamos del Gobierno que quiere bajar el subsidio. Y qué mejor que mantener el pasaje y ver si se puede dar otra baja de otro componente importante (en la tarifa), ya sea dólar, u otra vez gasoíl, para lograrlo”, puntualizó.
Si el precio del pasaje llegara a reducirse, se espera lo mismo para la tarifa abonada por los usuarios del Interior del país, ya que eso es lo habitual.
Según los antecedentes, el 22 de enero bajó el pasaje para área metropolitana como consecuencia de una reducción del precio del gasoíl y en la misma proporción disminuyó el del Interior, un par de días después.