ECOS DEL PRIMER FORO DE INFRAESTRUCTURA: “CON PARTICIPACION PUBLICO-PRIVADA”
Paraguay necesita invertir US$ 1.000 millones al año en obras
El Estado actualmente invierte en infraestructura apenas US$ 200 millones al año, debido a la escasez de recursos del presupuesto público. Para que el PIB pueda crecer anualmente 7%, necesita invertir al menos US$ 1.000 millones en ese concepto.

El Primer Foro de Infraestructura, llevado a cabo el 31 de agosto último, congregó a más de 1.000 invitados, en su mayoría del sector privado.
Al respecto, el miembro del Grupo Coordinador del Foro Empresarial, Arq. Víctor González Acosta, manifestó que a nadie escapa el hecho de que el Estado actualmente no cuenta con los recursos necesarios para realizar las inversiones que el país necesita en infraestructura para apoyar su desarrollo económico. “Paraguay debe crecer a una tasa del 7% anual para superar su nivel de pobreza, y para esto requerirá de una infraestructura competitiva, cuya inversión debe rondar los 1.000 millones de dólares anuales”, enfatizó el empresario.
Sobre el punto añadió que los escasos recursos con que cuenta el sector público deberían invertirse en programas sociales de educación, salud y seguridad, y debería estimular al sector privado a que invierta en la infraestructura, a través del sistema de concesiones, como se ha hecho en tantos países como Chile, Uruguay, Ecuador, Colombia. “El desarrollo de un sistema de concesiones permitirá una relevante mejora de la infraestructura de carreteras, puertos y aeropuertos, a través de la participación privada; y la mejora de la red aeroportuaria, por ejemplo, permitirá hacer lo propio con la conectividad, y transformará el país en una plataforma para implementar la apertura económica y de intercambio global que para un país mediterráneo como el Paraguay es esencial”, resaltó González Acosta.
Interés social y público
Manifestó que en un modelo de concesión, el Estado define las necesidades a través del interés social y público en un determinado proyecto, delegando los riesgos del negocio al sector privado para que sea este, con su “expertise técnico” y su capacidad de financiamiento, el que construya y opere proyectos de mediano y largo plazo, manteniendo el Estado la propiedad de los mismos.
Dijo que de esta manera el Estado concesiona a su socio privado los proyectos bajo el concepto de “el que usa paga”. Para esto será necesario la articulación de consensos en el sector político, como se ha hecho, por ejemplo, recientemente para la construcción de la costanera norte. Esto permitirá la necesaria seguridad jurídica de modo a atraer inversionistas de todas partes del mundo al Paraguay. Para asegurar el éxito del modelo, hay que comprometerse con el concepto de ganar-ganar, todos tienen que obtener beneficios, principalmente el país”, subrayó.
Sobre el punto añadió que los escasos recursos con que cuenta el sector público deberían invertirse en programas sociales de educación, salud y seguridad, y debería estimular al sector privado a que invierta en la infraestructura, a través del sistema de concesiones, como se ha hecho en tantos países como Chile, Uruguay, Ecuador, Colombia. “El desarrollo de un sistema de concesiones permitirá una relevante mejora de la infraestructura de carreteras, puertos y aeropuertos, a través de la participación privada; y la mejora de la red aeroportuaria, por ejemplo, permitirá hacer lo propio con la conectividad, y transformará el país en una plataforma para implementar la apertura económica y de intercambio global que para un país mediterráneo como el Paraguay es esencial”, resaltó González Acosta.
Interés social y público
Manifestó que en un modelo de concesión, el Estado define las necesidades a través del interés social y público en un determinado proyecto, delegando los riesgos del negocio al sector privado para que sea este, con su “expertise técnico” y su capacidad de financiamiento, el que construya y opere proyectos de mediano y largo plazo, manteniendo el Estado la propiedad de los mismos.
Dijo que de esta manera el Estado concesiona a su socio privado los proyectos bajo el concepto de “el que usa paga”. Para esto será necesario la articulación de consensos en el sector político, como se ha hecho, por ejemplo, recientemente para la construcción de la costanera norte. Esto permitirá la necesaria seguridad jurídica de modo a atraer inversionistas de todas partes del mundo al Paraguay. Para asegurar el éxito del modelo, hay que comprometerse con el concepto de ganar-ganar, todos tienen que obtener beneficios, principalmente el país”, subrayó.
5 de Septiembre de 2010 21:37
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2 Comentarios
2 Comentarios

claudeca
6 Sep 2010 11:52
Aclaro que el tramo de la Ruta 1 con posibilidades de concesionarse es Asunción-Paraguari, y no Paraguarí - Encarnación como mencioné en mi comentario siguiente.

claudeca
6 Sep 2010 11:48
El Arquitecto González dijo que el Estado concesiona a su socio privado los proyectos bajo el concepto de %u201Cel que usa paga%u201D. La ciudadanía se pregunta, qué infraestructura del país reúne la condición expuesta de "el que usa paga". Podemos asegurar que solo las rutas 2 y 7 y quizás la ruta 1 en el tramo Paraguarí-Encarnación, son los proyectos con posibilidades que el usuario pague con el peaje el costo del mejoramiento y mantenimiento de estas obras. No existe otro proyecto (mucho menos los aeropuertos) que pueda auto sustentarse mediante la concesión a empresa privadas. Sin duda, por métodos fraudulentos que incluyan subsidios amañados todo es posible. Pero debe tenerse en cuenta que el subsidio implica sacar del Presupuesto General de Gastos lo que no se tiene; por lo que, de nuevo, la tabla de salvación será el endeudamiento del Estado, con sus terribles consecuencias del aumento de la pobreza extrema.
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