cafym

La suba del precio de los combustibles ya produjo un impacto en el valor del flete fluvial desde inicio del año a hoy, con un incremento de las tarifas que se dieron entre 12% y 15%, dependiendo de cada contrato de transporte, según manifestó ayer el presidente de Cafym. Esto afecta al consumidor final, pues los costos de los productos importados también se incrementan.

Con las lecciones aprendidas durante las sequías de 2020 y de 2021, años en los que hubo las bajantes de los ríos más pronunciadas desde que se tienen registros, ya no sirven las soluciones parches, sino que la contratación para el dragado y mantenimiento de los cursos hídricos debería ser de manera permanente, según afirmó el directivo del Centro de Armadores Fluviales y Maritimos (Cafym), Lic. Juan Carlos Muñoz.

Es lamentable que desde hace tres meses no se resuelva el tema de la protesta para la licitacion de dragado del Paraná, las consecuencias de no hacer los trabajos impactaría como sobrecosto logístico sobre el 40% de la producción agrícola de nuestro país y aproximadamente el 25% de las exportaciones de granos, manifestó el titular de Cafym, Esteban Dos Santos.

La Prefectura General Naval informó esta tarde que nada pueden hacer para evitar el cierre del río Paraguay por parte de pescadores, y que pidieron la intervención de la Fiscalía de Villa Hayes. Desde la Marina Mercante informaron que el bloqueo de la hidrovía es ilegal y armadores hablan de un enorme perjuicio económico.

La bajante registrada en los dos principales ríos del Paraguay, por cuarto año consecutivo, está golpeando fuerte a toda la cadena logística, afectado la competitividad y rentabilidad de nuestro comercio internacional, señalaron los empresarios del sector naviero, Juan Carlos Muñoz y Roberto Bosch.