11 de noviembre de 2026

A la severa crisis que arrastra el transporte público en el área metropolitana podría sumarse un nuevo y complejo frente de conflicto. Desde la Cetrapam aclararon que no han presentado una cifra fija sobre el precio final del boleto para evitar controversias.

Las reguladas y la escasa frecuencia de los buses, especialmente en las horas de mayor demanda, siguen siendo uno de los principales reclamos de los usuarios del transporte público. Ante estos cuestionamientos, Cetrapam expuso las razones por las que sostiene que no puede poner más unidades a circular en esos horarios.

Cetrapam denunció que el Viceministerio de Transporte sigue sin pagar subsidios correspondientes a abril, unos US$ 4 millones, y acusó al Gobierno de incumplir los plazos de la normativa vigente. El gremio advirtió que esa situación compromete la sostenibilidad del servicio y que se reserva acciones administrativas y legales.

El Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) recordó que el Viceministerio del Transporte (VMT) nunca respondió el urgimiento enviado hace 18 meses que no fue respondido aún. Esto, en el marco de los roces entre los empresarios del transporte y el VMT sobre el modelo de análisis de cálculo de la tarifa técnica del pasaje.

Luego de un fuerte cruce de acusaciones, el Viceministerio de Transporte y Cetrapam evitaron dar explicaciones sobre la reunión del Consejo Asesor de Tarifas que se realizó ayer. La falta de transparencia alimenta las dudas mientras usuarios siguen padeciendo el mal servicio.