Finalmente, el Gobierno, a través del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), cuyo titular es Javier Giménez, reculó de la intención de que solo Petropar pueda seguir comercializando el combustible tipo búnker a las navieras que realizan travesías internacionales. Esto lo pretendían consumar a través del Decreto N° 1952 del presidente de la República, Santiago Peña.
El Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), liderado por César Ruiz Díaz, sigue con la amenaza de paro desde el 11 de junio próximo, luego de que el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (MTESS) haya suspendido la medida anunciada por 22 días. Este aplazamiento se concretó el 17 de mayo último, pero a una semana de la “tregua” no se vislumbra un posible acuerdo del Gobierno con los empresarios del gremio citado, que maneja el 75% del transporte público de pasajeros. Mientras tanto, los usuarios son los que más están sufriendo por las reguladas.
La inversión en obras públicas tuvo un aumento importante en los últimos años, principalmente las concretadas por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). La ejecución presupuestaria en el rubro de inversión física (nivel 500), o sea, las relacionadas con obras propiamente, la citada cartera ejecutó US$ 794 millones el año pasado, lo que significa que la apuesta fue más del triple de los US$ 216 millones (cambio actual de G. 1,57 billones), que es la cifra del año 2013.
A casi cuatro años de iniciarse las obras, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) inauguró el 3 de marzo último el puente que une Asunción con Chaco’i (hoy Nueva Asunción), denominado Héroes del Chaco, obra que el Gobierno anterior ya había “estrenado” en julio del año pasado, con un cruce simbólico sobre el mismo.
La Compañía Paraguaya de Comunicaciones (Copaco) está en una crítica situación, por lo que el Estado debe librarse cuanto antes de la deficitaria empresa, para que no se convierta en otro “barril sin fondo” que afecte a las arcas públicas, coincidieron expertos consultados. Mientras tanto, los funcionarios de la estatal insisten en que la telefónica aún puede ser rentable, cuando hoy no puede cubrir ni el salario de sus empleados.
Las proyecciones de crecimiento económico del sector de la construcción no son muy alentadoras y se estima que el rubro tendrá un descenso de 4% en su expansión para este año, luego de que el año pasado ya haya registrado una caída del 4,3%. Esta situación está complicando el panorama financiero y hasta patrimonial de las constructoras, llevándolas a tomar duras decisiones respecto a la situación de muchos empleados valiosos del sector. Esto, finalmente, repercute en los ingresos de los trabajadores, que también afecta al consumo y con ello impacta aún más a nivel macroeconómico.
La empresa Starlink, del multimillonario empresario Elon Musk, ya tiene licencia de la Conatel para ofrecer internet satelital en todo el país, enfocándose en localidades remotas que no tienen acceso a una red banda ancha. En esta nota te contamos el precio que tendrá el servicio.
El MOPC informó que tras la adjudicación del tramo que falta de la ruta bioceánica, tramo Mariscal Estigarribia – Pozo Hondo, por US$ 311 millones, las obras arrancarán el próximo año. Tres grupos de empresas, que son las “mimadas” del MOPC y que acaparan los contratos del ministerio, fueron de nuevo beneficiados con estas obras.
Constructora Ramos (CR), una empresa que desarrolla importantes emprendimientos de bienes raíces en Ciudad del Este, se enfoca en atender las necesidades de una ciudad en constante crecimiento. Eufracio Ramos, director de la firma, cuenta los nuevos proyectos que tienen actualmente.
El metrobús significa para numerosos comerciantes de la ruta Mariscal Estigarribia el motivo de cierres de locales y pérdidas económicas mucho antes de la pandemia. Quizás sea uno de los “negocios” del Estado más perjudiciales de los últimos años, al menos para el contribuyente, pero aún así, hasta hoy no hay un solo imputado por el Ministerio Público en las causas abiertas. Esta es la historia de cómo US$ 50 millones cayeron en saco roto, sin ninguna consecuencia para los responsables.