7 de febrero de 2023
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navegación fluvial

La Hidrovía es la principal vía  de comunicación del Paraguay con el comercio internacional.
El buque moto Inquebrantable, varado en Vuelta Queso, km 61 del rio Paraguay. Uno de los remolcadores que intentaron moverlo.
El viceministro de Relaciones Económicas e Integración, Enrique Franco, conversa con el titular de Cafym, Esteban Dos Santos, en la reunión con empresarios del sector exportador e importador de nuestro país, en octubre pasado, tras el primer anuncio del peaje en la Hidrovía.
El ministro de Transporte de Argentina, Diego Giuliano, durante una reciente conferencia en el auditorio de la Bolsa de Comercio en Rosario, en el décimo sexto Encuentro Argentino de Transporte Fluvial (EATF).
Imagen ilustrativa de una convoy de barcazas surcando la Hidrovía, principal vía de salida de las exportaciones de Paraguay.
De implementarse el anunciado peaje por el uso del tramo de la Hidrovía que corresponde a Argentina, los costos logísticos del Paraguay aumentarán en cerca de US$ 35 millones por año, según estima el referente del rubro de los armadores fluviales, Juan Carlos Muñoz.
Un convoy de barcazas se varó el pasado fin de semana en la zona de Guyratí, cerca de Villeta, debido a la poca profundidad.
Esclusa de la represa Yacyreta, al momento del paso de la porción de un convoy, con el remolcador.
Este martes, el nivel del Río Paraguay en el puerto de Asunción es de 31 centímetros, bajó un centímetros respecto al lunes, según los datos de la Dirección Nacional de Meteorología e Hidrología.
Vista de la bahía de Asunción, este lunes. El nivel de las aguas en el puerto de nuestra capital es de 32 centímetros en la fecha, lo que implica que está en más de 1 metro por encima de la bajante histórica registrada el 6 de octubre, cuando estaba en -75 centímetros, en la regla de la DNMH.