Griselda Yúdice, vocera de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama), lamentó que el tan prometido tren de cercanías, finalmente haya quedado “en la nada”, tal como sucedió con el Metrobus, proyecto con el que también prometían mejorar el servicio del transporte público en el Área Metropolitana.
El viernes último, el titular de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Facundo Salinas, en conferencia de prensa, informó que el presidente de la República, Santiago Peña, decidió poner fin al plan de instalar el tren de cercanías mediante un trabajo conjunto con Corea.
“Como lo dijimos en su momento, lastimosamente el Tren de Cercanías termina en la nada, como el Metrobus, dejando nuevamente a la ciudadanía sin la posibilidad de la instalación de un mecanismo de movilidad eficiente y condenando a pasajeros y pasajeras del área metropolitana a seguir sufriendo el ineficiente sistema de transporte público”, afirmó Yúdice.
En los últimos meses, los pasajeros deben soportar largas esperas en las paradas de los colectivos y, para colmo, se ven obligados a viajar hacinados en las unidades. La presentación de un proyecto de ley que transforme el transporte público sigue siendo una promesa. El documento se esperaba que esté listo en julio, pero hasta hoy nada se sabe de su existencia, ni siquiera en papeles.
“Coincidimos en la urgencia de contar con diferentes modalidades de transporte que garanticen el derecho a la movilidad de la población, pero cuestionamos la política de atropello, de hacerlo a espaldas de la ciudadanía, sin un proyecto consolidado y serio. La urgencia no puede ser la excusa para la improvisación”, advirtió Yúdice.
Por otra parte mencionó que con esta suspensión, una vez más, las autoridades demostraron “su ineficiencia para el diseño y desarrollo de nuevas infraestructuras de movilidad para la ciudadanía”, añadió.
Lea más: Tren de cercanías: Fepasa hizo grandes anuncios en 10 años, pero todos los proyectos fracasaron
A finales del 2023, el presidente Peña promulgó la Ley N° 7237/23 “que establece disposiciones especiales y de financiamiento para la ejecución e implementación del proyecto tren de cercanías entre Asunción y Ypacaraí”, que encargaban al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y Fepasa la tarea de afinar detalles de lo que sería el diseño, costo y otros detalles necesarios para instalar el medio de transporte de referencia. Sin embargo, pese a la aprobación de una normativa para concretar el proyectos una vez su frustró la intención.
¿Cuáles fueron los reales motivos?
La vocera de Opama mostró desconfianza ante la versión oficial de los motivos por los cuales Corea se apartó del proyecto de instalación de un tren de cercanías u puntualizó que el gobierno debe dar a conocer los cambios que Corea quiso incorporar, y que finalmente imposibilitaron su concreción.
Salinas había dicho en la conferencia de prensa que Corea presentó una “reestructuación” de lo pactado en la ley, que lo hacía inviable, porque existía un alto riesgo de que no funcione el tren.
Lea más: Los cinco puntos que ponen en duda el “nuevo” plan de tren de cercanías
“Esta nueva situación viene a reafirmar nuestra preocupación respecto a la anunciada reforma del transporte público y por eso insistimos que una reforma sin los pasajeros no es reforma real”, insistió Yúdice.
Agregó que el Gobierno no puede seguir con esta política de improvisación, la reforma es necesaria, pero para evitar un nuevo fracaso resulta imperiosa la necesidad de participación ciudadana, transparencia radical y plantear mejoras concretas que beneficien a pasajeros y pasajeras, finalizó.