Coscia fue el único en hablar ayer sobre el tema metrobús cuando anunció que Mota-Engil continuará en el proyecto, más allá de los cuestionamientos. “El contrato está vigente hasta el 23 de diciembre”, dijo.
Consultado acerca de si procederán a rescindir el contrato, indicó: “Estamos activando los mecanismos jurídicos necesarios para ver si existen causales de rescisión; si es que los hay, no nos va a temblar el pulso para rescindir”.
Por su parte, el presidente de la República, Mario Abdo Benítez, anunció en conferencia de prensa que habría una reunión con el representante de Mota-Engil para Latinoamérica, Mario Rui, por lo que consultamos con varias autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), incluidos el ministro Arnoldo Wiens y el gerente del proyecto, Óscar Stark, pero ninguno respondió a nuestras llamadas ni a las consultas vía mensajes de texto. Tampoco respondió el representante legal de contratista, João Figueiredo, hasta el cierre de esta edición.
Causales de rescisión
Por su parte, frentistas de Fernando de la Mora afectados por las obras inconclusas del tramo 3 del metrobús sostuvieron ayer que el MOPC tiene causales suficientes para rescindir contrato con Mota-Engil, y que no entienden por qué hasta el momento no lo ha hecho. Fue ayer durante una entrevista en el programa Media Mañana, de ABC TV.
De acuerdo a lo expuesto por los frentistas, algunas de estas causales son el atraso en el plazo para la culminación de los trabajos, irregularidades en las obras que sí se hicieron, la inseguridad en la zona de los trabajos y el abandono de las obras luego de que, el sábado último, la firma retirara todas sus máquinas, más allá de que al día siguiente lo haya negado.
“Lo que se nos informó es que se quiere continuar con la corrupción. Durante dos años y medio esta empresa se burló de nosotros, y el Estado le quiere dar lugar nuevamente. Hay que ponerle un fin a esto”, señaló Édgar Gill.
Por otro lado, el abogado de los frentistas, Guillermo González, dijo que el MOPC tiene causales para demandar a Mota-Engil, pero que la empresa también posee razones para demandar a la cartera estatal, como, por ejemplo, la falta de liberación de la franja.
El contrato entre MOPC y Mota-Engil sustenta las causales mencionadas por los frentistas. Por ejemplo, la cláusula 4.17 señala que la contratista “no retirará del lugar de las obras ningún elemento importante de sus equipos sin el consentimiento previo...”.