La Dinac planea presentar al Poder Ejecutivo las dos propuestas, cuando estén listas, para que se defina cuál de las dos es la mejor alternativa para el aeropuerto internacional. Además, se presentará un esquema financiero para que la misma institución lleve adelante la construcción de cualquiera de estas dos alternativas, de acuerdo a las declaraciones de Melgarejo.
“Vamos a buscar equilibrar el factor precio-beneficio, proponer al Ejecutivo que la Dinac está en condiciones de hacerse cargo de la financiación, (saber) hasta qué precio nos podemos obligar como institución”, señaló la fuente.
Estos proyectos se estarían presentando la próxima semana al Gobierno y el objetivo es realizar la adjudicación en 60 días a partir de la próxima semana, según los datos aportados.
Las dos alternativas incluyen la ampliación del espigón norte y la ampliación de la zona de embarque (con una nueva cinta transportadora para maletas), que se financiará con un fondo que tiene la Dinac mediante un acuerdo de cooperación, para ese fin específico, definido con un club de aerolíneas, según comentó Melgarejo.
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Estas ideas son independientes a la solución o no del caso referido a la licitación para la ampliación del aeropuerto mediante la modalidad Alianza Público-Privada (APP), cuyo proceso fue cancelado por la Contraloría tras denuncias por irregularidades.
En otro orden de cosas, señaló que la institución tenía un déficit de US$ 2 millones al empezar el gobierno anterior y hoy tiene US$ 26 millones disponibles para inversión.