El Ing. Rivarola explicó el plan del BTR, los alcances y defendió la implementación del metrobús eléctrico, cuya construcción está planeado desde Asunción hasta San Lorenzo, por la Avda. Eusebio Ayala y su continuación la ruta Mcal. Estigarribia. El tramo abarca 18 kilómetros, a construirse con un préstamo del BID de US$ 125 millones, cuya aprobación depende del Parlamento.
A la consulta de si el metrorraíl no es más conveniente, atendiendo a que la operatividad es mucho menor en el orden G. 700 contra 2.500 del metrobús, dijo que la construcción del tren ligero cuesta mucho más que todo el proyecto del metrobús y está por los US$ 90 millones el kilómetro, y citó fuentes oficiales de San Paulo (Brasil), donde se implementa. Señaló que el monorriel no es solución técnica apropiada a nuestra realidad, porque afirmó que se deben realizar masivas expropiaciones porque va a requerir de más espacio, entre 4 y 6 metros más para que pueda ingresarse hasta el sistema en caso de emergencia.
El objetivo del gobierno con el metrobús es acelerar la fluidez en el tránsito, sin embargo, muchas preguntas sobre si existen otros proyectos complementarios como de circunvalación vial de la ciudad así como proyecto de construcción de viaductos en puntos importantes del recorrido de 18 kilómetros, para agilizar el tránsito, Rivarola señaló que van a ser necesarios pero por ahora no están contemplados.
Por otro lado, alumno del bachillerato técnico en administración de empresas expusieron en la ocasión sus trabajos prácticos sobre el metrobús. Entre ellos Lucas Sebastián López Vera, quien habló de los beneficios del BTR e invitó a sus compañeros a no ver de manera negativa el emprendimiento. Realizó las siguientes preguntas a sus pares estudiantes. ¿Estoy dispuesto a contribuir al cambio? y ¿Qué puedo aportar como ciudadano que busca el bienestar de su ciudad? acotó.