Entre los diferentes tipos de “carriles” con los que contará el tramo 1 del metrobús en el microcentro de Asunción, uno de ellos presenta un espacio que será “público”, es decir que no va a ser utilizado por el sistema de Bus de Tránsito Rápido (BTR) y va a beneficiar a medias a quienes tengan viviendas y negocios sobre las calles afectadas (Haedo-Herrera-Silvio Pettirossi), según se deduce de los planos del Ministerio de Obras Públicas (MOPC).
Los citados “carriles públicos” prácticamente no estarán disponibles en las cuadras donde van a estar las paradas, seis en total entre el puerto capitalino y la calle Gral. Aquino.
En la zona de la intersección con la calle Brasil, por ejemplo, se instalarán dos paradas, una sobre Pettirossi y otra sobre Constitución. En este caso, habrá un acceso desde hacia Capitán Figari para las personas que tengan negocios sobre Pettirossi, pero no podrán llegar a Herrera y Brasil.
El “carril público” de la calle Constitución no tendrá salida a Pettirossi, y los accesos de entrada y salida a dicha área se dará en conexión con la calle Azara y también por Herrera, pero en dirección hacia el este, hacia la calle Curupayty, pues hacia el oeste estará totalmente ocupado por el metrobús (ver plano).
Esto es solo un ejemplo, pero las dificultades de circulación para los frentistas serán una constante en todo el tramo por lo observado en los planos proveídos por el MOPC, y más aún teniendo en cuenta que en una extensión de 4,4 km se tendrán por lo menos seis paradas, que son las que más limitan las de por sí ya reducidas calles del microcentro, en este caso Eduardo Víctor Haedo, Luis Alberto de Herrera y Silvio Pettirossi.
Estas calles tienen un ancho máximo de 14 m de muralla a muralla, de los cuales el metrobús va a utilizar 10,15 m, dejando apenas 1,20 m de vereda a cada lado, lo que también va a perjudicar a los peatones.
Por todo esto, en el Mercado 4, sobre Pettirossi, los comerciantes están preocupados y exigen al MOPC que aplique medidas para mitigar los perjuicios que ven venir para sus negocios.
Las obras del tramo 1 fueron adjudicadas recientemente al consorcio DC Ingeniería (Paraguay) y Stiler SA (Uruguay), representado por Luis Alberto Duarte, por un monto total estimado de G. 134.579.061.183.