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En un comunicado, el Ejecutivo detalló que la resolución se aceptó tras la aprobación final de Bolivia, que también firmó una prórroga indefinida del Acuerdo de Transporte Fluvial de la Hidrovía, suscrito por otros cuatro países: Argentina Brasil, Paraguay y Uruguay. El Ministerio de Relaciones Exteriores argentino aseguró que la decisión de Bolivia otorga “continuidad y previsibilidad jurídica” al tratado, un “factor clave” para la atracción de inversiones en el sector fluvial y la integración regional, señala el informe.
La Cancillería argentina expresó que de este modo “culmina” un proceso de 26 años del sistema de la Hidrovía Paraguay-Paraná, una “verdadera autopista fluvial” de 3.500 kilómetros que ofrece un medio de transporte “alternativo, altamente eficiente y sumamente competitivo”.
Sobre este mismo tema, despachos anteriores de agencias internacionales de noticia han destacado que la flota paraguaya no es solamente la principal de la hidrovía, sino que ocupa el tercer lugar a nivel fluvial en el mundo, detrás de China y Estados Unidos.
Los datos indican que la flota paraguaya es operada por 46 empresas internacionales y siete nacionales. Está compuesta por unas 3.000 barcazas y 200 empujadores que transfieren la carga a puertos de Uruguay y Argentina para su trasbordo hacia los mercados en Europa, Asia y Estados Unidos.