En referencia a los rumores de sobreprecio en la reconstrucción de la ruta Transchaco, el ministro Ramón Jiménez Gaona dijo ayer en rueda de prensa que mientras esté en marcha la evaluación y no finalice el estudio de la oferta “no se puede hablar de sobrefacturación”.
Jiménez Gaona hizo énfasis en las diferencias que existen entre el régimen de contratación que establece la Ley 5074, por la cual se licitó esta obra, y el régimen tradicional, y prometió que la oferta se hará pública antes de la adjudicación, una vez que completen el proceso de evaluación.
Los rumores de sobrefacturación a los que se refirió el ministro provienen del sector vial, e indican que la oferta de Mota Engil-Concret Mix sería irracional y superaría ampliamente los costos reales en la materia. Incluso, ya se habla de un posible sobreprecio de casi US$ 200 millones.
De hecho, la oferta sobrepasa ampliamente la estimación de costos hecha en su momento por el Ministerio de Obras Públicas, que indicaba que el precio de la obra en cuestión no sobrepasaría los US$ 500 millones, una cifra de por sí exorbitante, pero que responde a la envergadura del emprendimiento proyectado.
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Al respecto, el titular del MOPC dijo que “no se puede hablar de sobrefacturación y rechazamos cualquier declaración en ese sentido. Aquí hay un proceso de evaluación que se está llevando a cabo y al concluir el mismo estaremos en condiciones de explicar punto por punto. En el caso que consideremos que todos los puntos han sido satisfactorios y reflejan un costo real de cada uno de los ítems, estaremos en condiciones de adjudicar la obra”, argumentó.
Por otro lado, pidió prudencia en el manejo de la información, según él, “para no descalificar a una oferta que pueda ser razonable”.
En tanto que Claudia Centurión, directora de Proyectos Estratégicos, dijo que entre el sistema de contratación establecido por la Ley 5074 (“llave en mano”) y el régimen tradicional existen diferencias sustanciales (ver infografía). Una de ellas, que es la principal, refiere que según este régimen se contratan la ejecución y también el financiamiento, y la obra comenzará a pagarse recién al cuarto año de haber sido entregada.
Los 596 millones de dólares que costaría la obra se pagarían en un plazo de 12 a 15 años, dependiendo del banco que otorgue el crédito, explicaron.