Después de semanas de estudio de las ofertas técnica y administrativa del consorcio Mota Engil-Concret Mix para la reconstrucción de la Transchaco, finalmente ayer se abrió el sobre que contenía la oferta económica, en este caso de US$ 596 millones. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) tenía un costo estimado inicialmente en US$ 500 millones.
El anuncio fue hecho por el viceministro de Obras, Ing. Manuel Cano, quien dio a entender que hacia finales del presente mes se sabrá si efectivamente la licitación será adjudicada al consorcio paraguayo-portugués.
El proyecto se licitó bajo la modalidad que establece la Ley 5074, de “llave en mano”, por la cual se licitan la obra y también el financiamiento. Es decir, si Mota Engil-Concret Mix es elegido, deberá ejecutar los trabajos y financiarlos totalmente. Lo invertido se convertirá en deuda a pagarse con recursos del Tesoro.
El trazado a reconstruirse tiene unos 530 kilómetros y va desde Remanso hasta Mariscal Estigarribia.
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Cierre financiero
El titular del MOPC, Ramón Jiménez Gaona, explicó que en este tipo de licitación el ministerio debe afrontar una etapa que no se da en las licitaciones convencionales, que es el cierre financiero. Se refería a que el oferente, una vez adjudicado, tiene un plazo para cerrar trato con el banco que le comprometió el crédito para la obra. En el régimen convencional se emiten pagos según avanza la obra y la contratista entrega los certificados.
La evaluación de las ofertas técnica y administrativa ya concluyó, y ahora solo falta estudiar la oferta económica, que es justamente la que se conoció ayer, aclararon también las fuentes ministeriales.
Hablan de un repunte en infraestructura
Si se adjudica la Transchaco a la única oferta que se presentó, será la obra más costosa que se haya impulsado en esta actual administración de gobierno.
En ese sentido, Jiménez Gaona manifestó que la inversión de más de 5.000 millones de dólares correspondiente a todo lo licitado en el 2014, el 2015 y lo programado hasta el cierre del 2016, “significa el mayor empuje de infraestructura en la historia del país, que duplica lo licitado en los últimos 25 años”.