Al ganador de la licitación para las obras de modernización del aeropuerto “Silvio Pettirossi” se lo conocerá probablemente en la semana que está por iniciarse, después de que los técnicos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) recibieran la orden de acelerar el proceso, pese a los cuestionamientos que existen a las tres ofertas en carrera, de acuerdo a lo que reveló una fuente cercana al comité.
El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Luis Aguirre, confirmó que en estos días culmina la evaluación de las ofertas técnicas y administrativas de cada uno de los oferentes. Sin embargo, negó que exista una orden de ignorar los cuestionamientos a las ofertas.
El último paso es abrir los sobres que contienen las ofertas económicas y que permanecen lacrados desde que fueron recibidos.
En teoría solo deben abrirse los sobres de las ofertas económicas que pertenecen a los oferentes que cumplieron con todos los requisitos técnicos y administrativos, verificados previamente en esta actual etapa.
Cuando se le consultó a Aguirre si es verdad que hay presiones sobre los técnicos de la Dinac que participan de la evaluación de las ofertas para que ignoren los defectos que contendrían todas las ofertas y se adjudique el proyecto a alguna de las tres empresas, dijo que en esto no existe direccionamiento.
Añadió que no puede adelantar cuáles serán descartados en esta primera y principal fase del proceso, por la confidencialidad debida.
Si para cuando se abran las ofertas económicas los tres continúan en carrera, se definirá según el que ofrezca el pago de un mayor canon al Estado. Este canon debe solventar el mantenimiento de los demás aeropuertos.
Lo que está en juego
Tres son los oferentes en competencia: Cedicor (Argentina), Vinci (Francia) y Sacyr-Agunsa (España).
Vinci ganó el año pasado la adjudicación del aeropuerto de Santiago de Chile, por 30 años por una inversión de 800 millones de dólares, y necesita posicionarse con un hub secundario en el Mercosur.
Esto pondría en riesgo al Grupo AA2000/Cedicor, que también necesita un hub aeroportuario secundario en Asunción con el Grupo de Aerolíneas de Sky Team Alliance (del que forma parte Aerolíneas Argentinas).
Si gana Vinci, quedará aislada Ezeiza con mercado y conectividad reducidos internamente en el Mercosur, según opinan especialistas.
De cualquier manera, el aeropuerto “Silvio Pettirossi” estará en manos del grupo ganador durante 30 años, tiempo durante el cual debe hacer inversiones por más de 100 millones de dólares.