Por contrato, la empresa debe entregar la obra completamente terminada en marzo de este año, exactamente 12 meses después de que se inició. Gómez dijo que confían en que se culminará a tiempo.
Con relación a las vigas que deben colocarse para el viaducto y cuyo izamiento, que debió hacerse en noviembre pasado, quedó postergado por la detección de fisuras, aclaró que esta semana se reiniciarán las tareas de postensado de las vigas, pero que aún no saben cuándo las van a colocar.
Estas vigas tienen 35 metros de largo por 2 metros de ancho, que deben ser movilizadas con maquinaria de gran porte. Cada vano (distancia entre los soportes) tiene un total de 9 vigas, cada una de ellas de 35 m de longitud, 1,60 m de canto y 62 toneladas de peso.
Para el izamiento de las estructuras de cemento y varilla, es necesario posicionar dos camiones grúas de gran tonelaje en la zona de la rotonda, además de tener que utilizar dos trailers tipo dolly para sacar todas las vigas del sitio de fabricación (situado en el predio de Idesa, en la esquina noreste de Aviadores y Madame Lynch) y mediante diversas maniobras, colocarlas adecuadamente para ser alzadas por las grúas hasta su posición definitiva.
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Supuestamente, el sistema constructivo, con vigas prefabricadas para el techo del túnel y superestructura del viaducto, así como la utilización de paneles prefabricados que revisten la tierra armada en las rampas del viaducto, hace que se acorte el plazo de ejecución de las obras.