Al proyecto del metrobús le habían recortado 2 kilómetros y también la construcción de un supuesto “mercado modelo” en San Lorenzo, pero de igual manera el precio del proyecto se dispara.

Si se toma como referencia el precio por kilómetro en los tramos 2 y 3, intervenidos actualmente, las obras que fueron excluidas tenían un precio estimado de alrededor de 13 millones de dólares.

Incluso con esas obras excluidas el precio global del proyecto subió en 19 millones de dólares en una sola adenda que fue otorgada días atrás a Mota Engil, alegando obras no previstas al inicio de la ejecución de los trabajos en los tramos 2 y 3.

La exclusión del Mercado de San Lorenzo también repercutió drásticamente en la estimación de la cantidad de pasajeros que se redujo de 300.000 que eran en principio, a 240.000 ahora.

En las condiciones actuales es posible que el tramo 1, en donde se encuentra el Mercado 4, también termine siendo excluido del proyecto.

El MOPC debía tener el acuerdo firmado de los permisionarios en setiembre del 2015 y hasta ahora no cuenta con él. Este es un requisito establecido en el convenio de préstamo para realizar cualquier intervención en el Mercado 4.

Dicha cartera estatal al parecer, ya está considerando lo que sucederá si definitivamente no obtiene ese acuerdo.

Cuando le preguntamos a José Tomás Rivarola, uno de los coordinadores del proyecto, qué pasaría si no lo obtienen, respondió que los tramos 2 y 3 “son útiles por sí mismos”. Es decir podrían ser utilizados por pasajeros que quieren trasladarse a lo largo de Eusebio Ayala, pero que no podrán llegar al centro de Asunción, cuando uno de los argumentos para comprometer al país en este proyecto era movilizar masivamente a personas desde San Lorenzo y zonas aledañas, hasta el microcentro capitalino.

En entrevista con este diario, el gerente del programa de Reconversión Urbana, Guillermo Alcaraz, dijo ayer que los recursos que debían destinarse al tramo excluido serán reasignados a otro componente del proyecto metrobús.

Ahora están en licitación las obras del tramo 1, pero en ellas no fueron incluidas las obras de reubicación de permisionarios que supuestamente se debe hacer.

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