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Varios factores frenan la rebaja de combustibles en el mercado local

Este artículo tiene 10 años de antigüedad

El hundimiento de la cotización del petróleo en el mercado internacional no se está reflejando a nivel interno por diversas causas, que van desde la estampida del dólar, el aumento del 16% del alcohol, que se aditiva a las principales naftas, así como disposiciones de stock mínimo ordenadas por el Ministerio de Industria y Comercio.

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Diferentes países ya han reducido sus precios internos de combustibles por la caída del precio del crudo. Entre ellos se encuentran Uruguay, Perú, Chile y República Dominicana, y Argentina anunció que lo hará desde enero próximo, por citar algunos. A nivel interno, los principales motivos que impiden que en nuestro mercado se refleje la disminución que está registrando el petróleo en el mercado externo (por debajo de US$ 40 dólares, que se acerca a sus mínimos de hace 7 años) se encuentran especialmente en la devaluación del guaraní frente al dólar.

Nuestra moneda se ha devaluado 12,4% desde la segunda semana de junio hasta la segunda semana de diciembre, según datos del Banco Central del Paraguay (BCP). Los especialistas aseguran que la tendencia continuará al alza y por largo plazo. Esto, sumado a que ingresan menos dólares al país debido al bajo precio de las “commodities” exportados por Paraguay: soja y carne, principalmente, consolidan esta referida tendencia.

El precio del crudo WTI (West Texas Intermediate, el referencial del petróleo en EE.UU.) bajó en el orden del 33%, entre enero a noviembre de este año, mientras el dólar sufrió incremento del 22%, además del aumento interno en el precio del alcohol absoluto, que subió de G. 3.200 a G. 3.700 por litro (G. 500 por litro), que incide directamente en las tres principales naftas de nuestro mercado, ya que llevan dicho aditivo al 25% de su composición. Este incremento del 16% en el precio del etanol absoluto no fue transferido al público, a pesar de que empezó a regir desde noviembre último, y lograron congelar los precios porque coincidió con la sostenida caída de la cotización del petróleo.

También, una disposición del MIC, que ordena a los emblemas a contar con stock mínimo de carburantes (Decreto Nº 1234/2008), obliga a las distribuidoras a tener un volumen físico mínimo de combustibles, de 30 días para diésel y de 15 días para las naftas, lo que encarecen aún más los costos operativos y financieros, ya que la mayoría debe tener incluso un volumen mayor para garantizar esta exigencia. Si esta disposición no cumplen los sellos, el MIC les aplica fuertes multas.

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