/arc-anglerfish-arc2-prod-abccolor.s3.amazonaws.com/public/IIG2JTPVVZFPLDOFJV4IBFSW2Y.jpg)
Cargando...
“No entiendo cómo podría darse un sabotaje. Hay un cercado perimetral llaveado antes de una cabina azul, también llaveada, en donde están los generadores y el tablero de comando. Tuvo que haber una gran negligencia del contratista si es que se dejó todo abierto”, detalló el Ing. Roger Monte Domecq, hidrólogo de la Facultad de Ingeniería, sobre la inundación del superviaducto.
El ingeniero estuvo realizando un recorrido general en la zona de la megaobra a fin de determinar las posibles causas de la inundación del pasado jueves y realizar un análisis sobre el sistema de drenaje del túnel. "Aparentemente, las bombas están bien diseñadas. En una semana tendré un informe que apunte a observar detalles que deben ser subsanados o cambiados”, agregó en ABC Cardinal.
Según sus declaraciones, a primera vista pudo percibir que hay muchos detalles inconclusos en la obra. La loza, cuyo tamaño fue disminuido; una cabina para la Policía Nacional que estaba en el plano pero no se realizó; el circuito peatonal incompleto, la poca seguridad en la zona del techo del viaducto, la falta de cámaras de seguridad y un tercer carril que fue suprimido sobre el arroyo Itay son algunas de las fallas que nombró el Ing. Monte Domecq.
“Mi impresión es que se inauguró apresuradamente. Hay muchos detalles incompletos que deben ser terminados”, opinó el docente de la Universidad Nacional de Asunción. Esta casa de estudios se está encargando de analizar las obras a fin de detallar las fallas que deben ser subsanadas.
Uno de los carriles del superviaducto inaugurado hace solo dos meses amaneció completamente inundado a causa de las precipitaciones de la madrugada del pasado jueves 8. El ministro de Obras Públicas indicó que fue causada por un "sabotaje".