El ministro de la Embajada paraguaya, Gustavo Gómez, dijo a ABC Color, vía telefónica, que no están dando a conocer detalles por la reserva que requiere la misma, hasta que se logre algo concreto.
“Estamos trabajando bastante en el tema de la promoción de nuestro país y en la atracción de las inversiones”, explicó el ministro Gómez, desde la representación diplomática.
Explicó que no solo con Metro de Madrid están viendo el tema vinculado con el transporte, sino otras opciones que ayuden y beneficien a nuestro país.
En Santo Domingo
En enero de 2009 la ciudad de Santo Domingo, capital de República Dominicana, estrenó su línea 1 del metro. Lo tienen en forma subterránea y en algún tramo en forma aérea, de dos rieles. A partir de entonces, el caótico tránsito empezó a tener respiro.
Las avenidas quedaron visiblemente descolapsadas.
El metro de Santo Domingo es igual al de Madrid. sus estaciones son similares, en cuanto a características, seguridad y hasta en los colores de las unidades.
Tiene 15 kilómetros de longitud y 16 estaciones. Cruza la ciudad de norte a sur, pasando por el centro y hasta la zona barrial más pobre.
Se construyó en un tiempo récord de 40 meses, totalmente con tecnología española, que es una de las más experimentadas en el mundo en esta materia.
Conforme con los datos del gobierno dominicano, la obra demandó una inversión de US$ 55 millones, por kilómetro, incluyendo el ordenamiento total del tránsito urbano.
La ventaja de la obra es que tiene una garantía de tal forma que la estructura no requerirá de reparaciones en casi 80 años, a diferencia del sistema por pavimento, que se debe recapar cada 20 años como mínimo.
Las proyecciones iniciales apuntaban a mover 250.000 pasajeros diarios. Sin embargo, el promedio diario actual es de 360.000 pasajeros, según Metro de Madrid.
Ante el éxito del sistema nuevo de transporte, que ha revolucionado por completo a la ciudad de Santo Domingo, el gobierno dominicano decidió el año pasado aprobar US$ 335 millones para el inicio del proyecto de la segunda línea del metro, que cubriría 22 kilómetros más y ayudará a reducir la cantidad de vehículos en las calles.
El gobierno dominicano también incursiona en el mercado de carbono con este sistema, ya que genera bonos por las toneladas de gases no emitidas. Esos bonos son colocados por un monto cercano a US$ 10 la tonelada equivalente de CO2, que son vendidos a los bancos europeos.
Con este recurso adicional de ingreso de divisas, más la recaudación por el uso del nuevo sistema, se paga la obra.
MM se expande
Ecuador ya está aprovechando la experiencia de Metro de Madrid. Quito tendrá en breve todo su sistema de transporte urbano transformado, que estará a cargo de la empresa española. El primer contrato se firmó en octubre de 2010.
Metro de Madrid también tiene estudios de proyectos en Chile, México, Rusia, Perú, Túnez, Argelia y Emiratos Árabes.
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