Cuando el hoy presidente de la República, Horacio Cartes, era presidente del Club Libertad, dispuso la construcción de las graderías de la cancha directamente sobre la franja del ferrocarril. En esa zona, también la mayoría de los vecinos avanzaron sobre el terreno que le pertenece al Estado.
Las viviendas que fueron levantándose al costado de la franja en los últimos años no respetaron el ancho del trazado, que es de 20 metros a cada lado del eje.
Algunas construcciones datan de décadas, otras son más precarias y se presume que sus ocupantes se instalaron allí en los últimos años.
En la ciudad de Luque se observa cómo avanzaron, casi todos los vecinos frentistas, sobre los dominios del tren. Incluso se construyó un edificio sobre el trazado, donde funciona la mueblería “Casa Daniela”, en las inmediaciones del Hotel Bourbon.
En total, se estima que en toda la franja, desde Asunción hasta Luque –cuyo recorrido prevé la primera parte del proyecto–, hay 350 ocupantes, de los cuales 150 tienen título de propiedad.
No hay obligación de indemnizar, dice Fepasa
El presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) sostiene que la franja de dominio del tren fue declarado bien de utilidad pública por una ley de 1889, ratificada por otra, décadas más tarde.
Con el argumento de que le pertenece al Estado Paraguayo, los directivos de Fepasa sostienen que no hay por qué indemnizar a los ocupantes, mencionando específicamente el caso del edificio de Luque.
Tren debe movilizar, por día, a 100.000 personas
Fepasa espera elegir al socio que le acompañará en la puesta en marcha del proyecto, financiando gran parte de la operación, en julio de este año, para de esa forma comenzar las obras en octubre próximo. No obstante, la presencia de los ocupantes resultará un problema.
En su trayecto de Asunción a Ypacaraí, el tren movilizaría a unas 100.000 personas por día, según estiman los estudios que fueron encargados por Fepasa a la Facultad de Ingeniería y a una empresa coreana.