Sobre la Ruta I, en el trayecto de Caapucú a Villa Florida, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) realizó tareas de mantenimiento que parecen una burla a la ciudadanía. La mezcla utilizada para las labores se extendió como una goma encima de la calzada y habrá que rehacer todo el trabajo.
El problema no es de recursos, pues el Departamento de Conservación de la cartera tiene asignado un presupuesto de G. 410.000 millones para hacerse cargo del mantenimiento de las rutas, como de los puentes y túneles.
Así también, en el último año el Ministerio duplicó la recaudación en concepto de peaje, tras el aumento de la tarifa para los diferentes tipos de rodados.
Según Ignacio Gómez, director de Vialidad de MOPC, el problema es que los automovilistas no respetan los bacheos y pasan encima del asfalto recién colocado.
Incluso en las obras nuevas
Luego de una publicación sobre el paupérrimo estado de la calzada en el interior del túnel de la calle Semidei y la Ruta Transchaco, el director de Vialidad anunció que la contratista se ocupará del mantenimiento.
Según dijo, las grietas que tiene la calzada constituyen un “problema superficial menor” y que el consorcio que ejecutó la obra, Tecnoedil-Ocho A, prometió hacerse cargo.
Sostuvo que si bien el mantenimiento le corresponde al Ministerio de Obras Públicas a partir de la recepción de la obra, en este caso en particular el contratista se hará cargo.
Cuando se le consultó por qué el ministerio no se percató antes de las grietas que se están multiplicando en la zona de una obra inaugurada hace apenas un año, respondió que “ahora ya se están ocupando”.
Tercerización del mantenimiento
El funcionario del MOPC señaló que con una buena parte del presupuesto de conservación se van a pagar los contratos con las empresas que actualmente se están ocupando del mantenimiento de casi el 50% de la red vial nacional.
Según refirió, G. 225.000 millones se están destinando actualmente al pago del mantenimiento que realizan varias empresas.