El borrador de modificación de la norma fue presentado este martes para su primera revisión ante el Comité Permanente de la Asamblea Nacional Popular (ANP, Legislativo), informó la agencia oficial Xinhua.
El texto, que consta de nueve capítulos y 170 artículos, incluye "disposiciones especiales" para los automóviles de conducción autónoma, define los conceptos de vehículo autónomo y función de asistencia a la conducción, y aborda también la regulación de bicicletas eléctricas y nuevos problemas de seguridad vial.
Cuando un vehículo autónomo cometa una infracción de tráfico con la función de conducción autónoma activada, serán el fabricante o el importador del automóvil quienes deberán asumir la responsabilidad, según Xinhua.
En cambio, los vehículos autónomos que circulen sin esa función activada, así como los automóviles que solo dispongan de sistemas de asistencia a la conducción, serán gestionados conforme a las normas aplicables a los vehículos no autónomos.
La propuesta llega después de que las autoridades chinas intensificaran la supervisión sobre la conducción autónoma tras un incidente el pasado abril en la ciudad de Wuhan (centro), que llevó a revisar temporalmente la concesión de nuevos permisos para robotaxis.
Más de un centenar de vehículos autónomos del gigante digital Baidu quedaron detenidos de forma repentina en calles de esa ciudad, uno de los mayores centros urbanos del país, lo que provocó numerosas llamadas a la Policía de Tráfico y dejó pasajeros atrapados temporalmente, aunque no se registraron accidentes ni heridos.
El episodio derivó en una revisión de seguridad del sector antes de que las autoridades reanudaran de forma gradual nuevas autorizaciones, según Bloomberg.
Compañías como la citada Baidu, Pony.ai o WeRide han impulsado programas de prueba y operación comercial de robotaxis en varias ciudades chinas. El sector también cuenta con la presencia de fabricantes extranjeros como la estadounidense Tesla, que busca ampliar en China las capacidades de conducción asistida de sus vehículos.