La reducción de defunciones y traumatismos causados por el tránsito en al menos un 50 % es uno de los objetivos del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, por lo que apuntó que tanto México como América Latina todavía están "muy atrás" de esa meta.
"Aunque todo esfuerzo será positivo. ¿Será suficiente? No, pero por eso no debemos rendirnos", indicó el expresidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), quien presentó este lunes en la Ciudad de México la campaña mundial 'Haz una declaración por la seguridad' en asociación con la empresa de comunicación JCDecaux.
Para Todt, los siniestros viales son una "pandemia silenciosa" - como lo retrata en su libro 'The Silent Pandemic on the Road' - que ha arrebatado la vida a más de 145.000 personas en América, siendo esta la principal causa de muerte entre niños y jóvenes de 5 a 29 años.
También representa una carga económica del 3 % al 6 % del producto interno bruto (PIB) de la región.
"Cuando llegó la covid-19, todos estaban asustados. ¿Qué hacían? Usaban mascarilla o estaban en casa confinados, y en la carretera hay que comprender que también hay peligro", resaltó el francés, quien fue director de la escudería Ferrari en la época del siete veces campeón del mundo, el piloto alemán Michael Schumacher.
De la mano de actores como Michelle Yeoh y Michael Fassbender, del actual piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc; y del clavadista olímpico mexicano Juan Celaya, la campaña pretende hacer conciencia sobre el control de la velocidad, el uso de casco, la conducción responsable sin consumo de alcohol, sustancias o la interacción con el celular.
La corrupción vial
A pesar de las disparidades entre el viejo continente y América Latina, sobre todo por los niveles de corrupción en asuntos viales que involucran tanto a las autoridades como al ciudadano, Todt confió en que puede haber un cambio similar al que sucedió en Europa.
"En Europa hace 50 años se tenían cinco veces más números de víctimas y tres veces menos de coches, pero el gobierno decidió que esto tenía que parar a través de la educación, el endurecimiento de la ley y optimizando la calidad de los vehículos y de las carreteras", sostuvo.
Sin embargo, el enviado de la ONU reconoció que frente a las "13 muertes por cada 100.000 habitantes al año en México", Europa se sitúa entre 3 y 6 fallecidos, una diferencia que te da una magnitud de la "densidad del daño".
Todt opinó que, además de un endurecimiento legal, "la tecnología" como "las cámaras viales en las calles o el control electrónico de estabilidad (ESP) en los autos" pueden ser herramientas de auxilio de bajo costo.
Asimismo, remarcó que actualmente hay elementos que logran una gran diferencia entre que un vehículo sea seguro o no, pero el problema es que "no son obligatorios en ciertos países" a pesar de que "son económicos y sencillos".
Por último, la apuesta de Todt para los próximos diez años en el sector automotriz se centra en la posibilidad de integrar cada vez más "los coches eléctricos en las ciudades, así como los viajes de larga distancia de los coches híbridos".