El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) confirmó que la modalidad de trasporte que pretenden implementar para la reactivación del tren de cercanía entre Asunción e Ypacaraí, consiste en la modalidad LTR (trenes ligeros), que de acuerdo al estudio de prefactibilidad puede llegar a costar de entre US$ 15 millones y US$ 46 millones.
Esto depende si se implementa solamente la modalidad “elevada”, es decir, con viaductos, o si solo se opera sobre el suelo (sin pasos a desnivel). Empero, la institución todavía sigue analizando la modalidad que se implementará, ya que recién ahora están iniciando la elaboración del estudio de factibilidad.
El titular de la Dirección de Proyectos Estratégicos (Dipe) del MOPC, Jorge Vergara, señaló que estiman una inversión total de US$ 320 millones, para la primera etapa de la reactivación entre Asunción y Luque, un costo bastante elevado para un tramo corto de unos 15 km.
“El proyecto estipula desarrollar en primera fase el tramo entre Asunción y Luque permitiendo la movilidad de alrededor 90.000 pasajeros por día. Se contempla 4 estaciones principales (Luque, Aeropuerto, Botánico y Centro de Asunción) junto con varios apeaderos. Los edificios históricos serán protegidos debidamente, por lo que las estaciones serán edificaciones nuevas”, dijo.
Asimismo, el profesional señaló que se estima que “la inversión inicial rondaría los US$ 320 millones teniendo en cuenta la provisión de infraestructura, la red eléctrica, equipos de telecomunicación y material rodante”.
Aclaró que a esto habrá que sumar la inversión en provisión de viviendas sociales a los ocupantes irregulares de la franja del antiguo ferrocarril.
“El MOPC y Fepasa ha realizado una recopilación de los varios estudios que se han realizado en el marco del tren de cercanía. A partir de esto, se convocó a una mesa de trabajo que incorporó a técnicos de la STP, MUHV, Hacienda, y Presidencia”, expresó.
Avanza bajo la ley APP
Recordemos que el proyecto final de implementación del tren de cercanía entre Asunción e Ypacaraí, ya fue presentada a la Secretaría Técnica de Planificación para su análisis en el marco de la Ley 5102/2013 de Alianza Público Privada (APP). La propuesta se presentó como de iniciativa pública, concretamente del MOPC y Fepasa.
Consiste básicamente en un sistema de tren ligero confiable, confortable y, por sobre todo puntual, en trocha 1.435 mm y utilizando la franja de dominio y estaciones del ferrocarril histórico.
En el futuro se busca un corredor de 44 km hasta Ypacaraí y el servicio a implementarse es un medio de transporte masivo para atender la demanda de un sector de la población con más de 1.000.000 de habitantes.
Capital y tecnología privada
El titular de la Dipe del MOPC, Jorge Vergara, señaló que el equipo conformado por el Gobierno para la rehabilitación de tren, determinó que dada la figura jurídica de Fepasa, la modalidad con mayor viabilidad para concretar el proyecto es la ley de la Alianza Publico-Privado (APP), por lo cual se presentó el plan con esta modalidad que busca la inversión privada. El proyecto está siendo analizado por la Secretaría Técnica de Planificación (STP), entidad que se encarga de analizar los planes presentados con esta normativa. Alegó que esto permitiría una mejor distribución de riesgos que permita hacer partícipe al capital y la tecnología de participantes privados, que competirán por ser aliados del Estado paraguayo.