El proyecto en cuestión fue diseñado por las consultoras Electropar y Cialpa. Amílcar Troche, representante, dijo que el proyecto que se ejecutó no es el que ellos diseñaron, pero anunció que esta semana brindará más detalles sobre el controvertido tema. No se sabe a ciencia cierta por qué el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) modificó el proyecto, pero hay muchas sospechas de que las razones fueron económicas.
El viaducto de referencia tiene defectos notorios, que pueden ser observados por cualquier conductor que circule por la zona; uno de esos defectos, la última semana provocó un accidente en el que un camión Scania cayó al canal de Madame. Lynch, metros después de descender del viaducto en la parte más sinuosa.
Silvio Cáceres, el conductor, dijo que perdió el control y terminó en el canal. En el sitio del hecho no solo hay una pronunciada curva, sino también una pendiente que hace perder la estabilidad a cualquier vehículo, según se puede observar a simple vista.
Además, la calzada que pasa por el costado del viaducto, frente al cementerio del Este, no tiene longitud suficiente para un tercer carril, el cual es necesario, en cualquier tramo que deba absorber un flujo vehicular compuesto por vehículos que bajan del viaducto, en este caso, y los que viene desde Santa Teresa y giran sobre Madame Lynch.
En ese punto hay un permanente riesgo de embestir a otros vehículos. Esto puede corregirse con un ensanche de la calzada, en una longitud de al menos 50 metros, según especialistas consultados. Para ello el MOPC debe llegar a un acuerdo con la Municipalidad de Asunción para correr unos metros hacia adentro la muralla del Cementerio del Este.
“Doble o triple”
Meses atrás, Isidro Giangreco, en representación de TR Construcciones, admitió que el diseño estaba lejos de ser el ideal, pero agregó que una estructura sin defectos hubiese costado el doble o hasta el triple.
Recordemos que Enrique Salyn Buzarquis adjudicó la licitación N° 74 a la citada firma en agosto del 2012, para construir en 540 días tanto el paso a desnivel de la Ruta Transchaco y el viaducto de Santa Teresa, por G. 26.326 millones. El contrato tuvo dos reajustes en 2013. Uno de G. 2.205 millones y otro de G. 3.052 millones.
No dan explicaciones
Si bien el proyecto se hizo y se adjudicó durante administraciones anteriores de la cartera de Obra Públicas, la obra fue fiscalizada e inaugurada en este periodo, siendo ministro Ramón Jiménez Gaona. Ni él ni su viceministro de Obras, Walter Causarano, ni el director de Vialidad, Hugo Miranda, se mostraron accesibles para hablar del tema. Ni siquiera contestan las llamadas.