Manuel Chávez, extitular de la Dirección de Tránsito de Asunción, no sabe si la Comuna alguna vez hizo un estudio del costo del servicio de las líneas internas. Recién desde la próxima semana se abocará a hacer un análisis del asunto, junto con los técnicos Alfredo Ibáñez y Rafael Cassanello.
Chávez es hoy representante de la Municipalidad asuncena en la Secretaría de Transporte del Área Metropolitana.
Está consciente de que la tarea no será fácil, ya que no tienen datos sobre conteo de pasajeros de los itinerarios de las líneas internas: Línea 13-1, El Conquistador (Línea 13-2), Saeta (37-b) , La Unión (16-2), Adusa (37-C), Ysapy (Línea 1) y Línea 6.
El presidente de la Setama, Juan Encina Pérez, había anunciado en octubre pasado que desean trabajar en coordinación con las comunas porque el sistema de transporte es complejo. En audiencias realizadas en la Junta Municipal y en el Congreso criticó duramente a las municipalidades por no cancelar líneas “mau”.
Chávez confirmó ayer que la Comuna de Asunción había lanzado varias licitaciones para reemplazar a las actuales líneas. Sin embargo, ninguna empresa se presentó porque los itinerarios urbanos no se consideran rentables. Los ediles bajaron el pasaje el 22 de enero, una medida que debe ser promulgada por el intendente para entrar en vigencia.
Estudio y subsidio
De acuerdo a técnicos, el Viceministerio de Transporte, del Ministerio de Obras Públicas, colaborará también con las comunas para realizar el conteo de pasajeros.
Es que la Setama sería eliminada en marzo y quedará el viceministerio, según un proyecto de ley.
El nuevo conteo será para actualizar todos los datos del sistema de cálculo del costo del transporte interurbano.
El estudio servirá para definir la entrega del subsidio a partir de marzo.