Consiste básicamente en crear una ruta comercial que una a Paraguay, Argentina y Brasil, cuyos ejes serán el puerto “7 de Agosto” de Carlos Antonio López y “Puerto Piray” de la ciudad del mismo nombre de la provincia de Misiones (Argentina), ambos ubicados sobre el río Paraná.
A través de estas dos puertas se canalizará todo el excedente de producción de maíz de Itapúa hacia la ciudad brasileña de Chapecó, cuya industria cárnica ofrece un mercado literalmente inagotable.
Datos proporcionados por el técnico de la Cooperativa Colonias Unidas, Ing. Eduardo Dietze, dan cuenta de que solamente en Itapúa se tiene una producción anual de 625 millones de kilos de maíz, de los cuales 30% es industrializado y 70% se exporta, principalmente a Brasil.
El principal beneficio que ofrece la ruta del maíz es acortar nada menos que de 1.300 kilómetros a 300 kilómetros el camino que se debe transitar para llegar con el producto al centro de consumo.
Luego de tres años de gestión a través del bloque, la intendenta de Carlos A. López, Ninfa González (FG), logró interesar a una naviera de bandera brasileña para la instalación de servicio de balsas con capacidad adecuada para el cruce de los camiones de carga entre ambos puertos. El plan, sin embargo, está varado hace unos seis meses debido a la burocracia de una y otra orilla. Tal vez por simple desidia o por intereses económicos no confesados, y hasta por celos de protagonismo, no se le está dando el último impulso para lograr que despegue la nave.
Este es un tema oportuno para medir la honestidad de palabra de muchos que desde sus cargos políticos se las dan de “gestores del desarrollo” con edulcorados y huecos discursos.
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