Después del drama de la prueba de pretemporada del jueves en Barcelona, cuando el sistema de dirección “DAS” de Mercedes fue visto en el nuevo W11, las Flechas de Plata volvieron a lo que hacen mejor el viernes, dominando las hojas de tiempo en el último día del primer examen.

El equipo terminó el día 1-2 en la cima de la clasificación, ya que establecieron un marcador ominoso para sus rivales antes de la nueva temporada.

En otros lugares, Ferrari tuvo un día más problemático después de que un problema con el motor obligó a Sebastián Vettel a detenerse en la pista, lo que provocó la primera bandera roja del día, ya que el jefe Mattia Binotto admitió que el SF1000 no era tan rápido como algunos de sus competidores.

Kevin Magnussen también sacó las banderas rojas después de que estrelló su Haas más tarde durante la sesión de la tarde.

Truco del DAS

El truco del sistema de dirección de Mercedes ha sido el tema del paddock, pero ha surgido que solo será permisible para 2020, ya que el proyecto de reglamento para la próxima temporada, que verá una revisión radical del campeonato, no permitiría que el dispositivo sea usado.

Según nuestro experto técnico Mark Hughes, el DAS (dirección de doble eje), si funciona según lo previsto, debería brindarle al equipo un beneficio en los circuitos con largas rectas, ya que puede alterar el ángulo de los dedos de las ruedas delanteras.

Mercedes cree que es legal para este año , después de haber dirigido la idea por la FIA, y los equipos rivales ahora evalúan si deberían gastar recursos en desarrollar un sistema similar. La decisión se verá afectada por el hecho de que el Reglamento Técnico 2021, publicado a fines del año pasado, no permitiría tal sistema.

El Artículo 10.5.2 dice: “La realineación de las ruedas de dirección, tal como se define por la posición del accesorio interior de los miembros de suspensión relevantes que permanecen a una distancia fija entre sí, debe definirse de manera única por una función monotónica de la rotación posición de un solo volante”.

El jefe de Racing Point, Otmar Szafnauer, cuyo equipo tiene una estrecha relación con Mercedes, quedó impresionado con el dispositivo y admitió que evaluarán la creación de un dispositivo similar.

“Parece un ingenio ingenioso, y estoy seguro de que ahora todos verán qué tan rápido podemos sacarlo”, dijo. ¿Te acuerdas del conducto de McLaren?

La misma cosa. Salieron con algo totalmente similar en el proceso de desarrollo y salieron con él y todos los demás intentaron copiarlo, si recuerdo, es similar al doble difusor, aunque probablemente fue menos visual.

Para esta semana se prevé nuevamente ensayos en Barcelona, apuntando al inicio de la temporada con el GP de Australia el 15 de marzo. (www.formula1.com).