El ingeniero Fernando Barúa, de la superintendencia de Obras y Desarrollo, explicó que la caja de anclaje y la torre principal son los principales elementos de la obra, en consideración a que servirán de soporte para los tensores que darán estabilidad a la estructura.
Los obreros construirán dos cajas de más de 10.000 toneladas cada una, y estarán ubicadas una en cada margen. El puente contará con dos torres de atirantamiento, uno en cada lado, de 174 metros de altura con un vano central de 470 metros de longitud y más de 60 metros de altura para la navegación fluvial sobre el río Paraná.
Barúa mencionó que luego de la excavación del suelo, la siguiente fase de la obra será la detonación de la obra. “Estamos hablando de dos meses y medio de ejecución, más o menos, que están faltando para terminar la caja de equilibrio. Por último, se deben dejar los espacios para el anclaje de todos los tirantes del puente principal”, añadió.
La construcción del segundo puente con Brasil está a cargo del Consorcio Construbase-Cidade-Paulitec. La financiación de la obra corre por cuenta de Itaipú, y requerirá una inversión de 83 millones de dólares. Según el cronograma de trabajos, en 2022 la pasarela sería inaugurada.
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Con la nueva pasarela con Brasil, se ayudará a descongestionar el tránsito en horas pico en el Puente de la Amistad, que une Ciudad del Este con Foz de Yguazú, donde circulan unos 39.000 vehículos por día.