“LATAM continuará volando. No habrá impacto sobre las operaciones de carga, reservaciones, vouchers o millas y puntos de LATAM Pass”, aseguraron.

Actualmente solo LATAM Paraguay no se acogió al Capítulo 11 de la ley estadounidense, en tanto que LATAM Argentina anunció el mes pasado la suspensión por tiempo indeterminado de sus operaciones.

La filial de la firma chileno-brasileña se sumó así a las demandas planteadas en mayo ante un tribunal de Nueva York por sus pares de Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos y Perú, afectadas por el derrumbe del sector aéreo mundial a causa de la pandemia de nuevo coronavirus.

LATAM Brasil tiene una deuda de 7.000 millones de reales (unos 1.300 millones de dólares), principalmente con empresas de leasing de aviones y con bancos, de acuerdo con informaciones del diario brasileño Valor. Pero la cifra asciende a 13.000 millones de reales (unos 2.400 millones de dólares) si se consideran los pasajes pendientes y otras provisiones.

Según la prensa brasileña, la expectativa inicial era que mantenerse al margen de la iniciativa de las otras filiales ante el tribunal neoyorquino facilitaría la negociación para obtener una línea de crédito de emergencia por parte del banco de fomento brasileño BNDES. Pero eso no ocurrió, en tanto que la situación del sector aéreo se siguió deteriorando.

Antes de la pandemia, LATAM volaba a 145 destinos en 26 países. Tenía más de 42.000 empleados y operaba unos 1.400 vuelos diarios, transportando a más de 74 millones de pasajeros anuales. La mitad de esos vuelos era asegurada por LATAM Brasil.