Así lo anunció el presidente del grupo, Yin Tongyue, durante la Conferencia Mundial de Baterías que se celebra esta semana en la provincia central china de Sichuan, donde avanzó esa inversión de 10.000 millones de yuanes (1.489 millones de dólares, 1.281 millones de euros) y la asignación de unos 1.200 ingenieros a la innovación en el campo de las baterías.
El directivo indicó que las baterías que Chery espera probar a partir de 2027 duplicarían la densidad energética de las actualmente empleadas en eléctricos, aunque no quiso fijar una fecha para el lanzamiento al mercado de vehículos equipados con unidades de estado sólido.
En todo caso, Yin matizó que Chery no instalará otras baterías en sus vehículos "a menos que demuestren que son totalmente seguras".
El pasado mes de junio, Robin Zeng, fundador y presidente del mayor fabricante mundial de baterías, CATL, aseguró que la producción a gran escala de unidades de estado sólido no llegará hasta 2030, al considerar que esa tecnología aún está en "un cuatro" en una escala del uno al diez.
Las baterías de estado sólido utilizan electrolitos sólidos para conducir los iones entre electrodos y, según analistas, prometen una mayor densidad energética, autonomías más extensas y mejoras de seguridad, ya que correrían menos riesgos de sobrecalentarse o incendiarse en caso de sufrir una sobrecarga o una colisión.
Por el momento, tan solo algunos modelos chinos, entre ellos varios de la gama prémium de Nio, emplean baterías de estado 'semisólido', que añaden materiales líquidos a los electrolitos sólidos para mejorar el rendimiento, apunta el diario hongkonés South China Morning Post.
Chery es el mayor exportador de vehículos de China, con una importante presencia en mercados iberoamericanos como México o Brasil, y es conocida en España por ensamblar modelos de las marcas Ebro, Omoda y Jaecoo en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona (noreste).