El operativo verificó las condiciones laborales y las normas de salud y seguridad en el trabajo, incluyendo las condiciones mecánicas de los rodados, según un comunicado a la prensa de la institución.
Los fiscalizadores encontraron que la mitad de los trabajadores no contaban con seguro social o contratos de trabajo.
Todos los trabajadores encuestados afirmaron que trabajan entre 14 y 17 horas diarias con descansos irregulares y ocasionales.
Los choferes dijeron no contar con ayudante en el volante. En la mayoría de las veces, tras un viaje de largo trayecto, los choferes retornan sin el debido descanso.
Los trabajadores del volante dijeron que perciben más que el salario mínimo. Sin embargo, los transportadores de combustibles frecuentemente son acusados por falta de combustible, que es descontado de sus salarios.
Por otro lado, el 75 por ciento de los trabajadores no realizaron exámenes médicos para iniciar el trabajo ni periódicamente.
Sin embargo, el 42 por ciento de los choferes padece de patologías crónicas (hipertensión arterial, diabetes, dislipidemia/colesterol-trigliceridos), mientras que el 57 por ciento padece presión arterial elevada.
La iniciativa es parte de un compromiso asumido entre Paraguay y Argentina en el ramo de transporte internacional de cargas, con énfasis en carga peligrosa como el gas licuado de petróleo (GLP), fuel oil, nafta virgen, metanol y anhídrido carbónico, detalló el documento.