Un muy amable "Lucho" Ortega accedió a los estudios de ABC TV en la sede central del diario ABC Color. Con su mano izquierda vendada aún luego de haber sufrido un golpe durante el rally, hizo un relato omnisciente de todo lo ocurrido durante las complicadas etapas de la competencia.
¿Cómo fue el día después?
Ganamos el Rally del Chaco en la Picada 40 donde fue el colador. Fue toda una programación de "equipo", montamos todo lo mejor de nuestros auxilios en esa picada, el auto lo pusimos a punto para entrar ahí.. Salimos segundo auto y al salir de la Picada 40 para ir a la PE de León Pirú, tres primes antes de llegar al final de etapa Mariscal, empezamos a tener problemas con la presión de aceite, nos empezó a caer, empezamos a revisar, no encontramos nada y le pregunté a Carlos '¿qué hacemos?', él me dijo: 'vamos, vamos hasta que aguante el motor'. Entramos en esos tres primes, lo único que hicimos fue regular de acuerdo a lo que nos marcaba nuestra presión de aceite que caía, caía, levantábamos el acelerador y ahí subía un poco. Ahí fue donde realmente creímos que se nos terminaba la carrera.
¿Qué te dijeron los demás pilotos cuando se encontraron en la meta?
O tenías caminos alternativos, por derecha, por izquierda y te llenan de troncos, de repente no va con lo que es la competencia. La organización realmente se pasó, Edgar Molas y el Dr. Giubi hacían de auto cero, inclusive en la 14, casi llegaron a suspender, es una picada muy cerrada, las camionetas de la gente estaban prácticamente sobre el camino. Esa es la parte que hay que... no sé cómo se puede mejorar, ya es conciencia de la gente que va. Parece luego que dicen: "vamos a hacer los desmanes, que sea todo carnaval", y nosotros que estamos viniendo con velocidades de 220 a 230 kilómetros se vuelve bastante complicado.
¿En qué se basó el éxito?
todas las disculpas del caso- de decir a la gente que quiere venir con nosotros "no podemos, no tenemos más capacidad". El
equipo de mecánicos que tenemos, Víctor Medina, "Chapeto" López, Ricardo Sagal, esos mecánicos te dan piel de gallina cuando el auto llega para las reparaciones, se tiran debajo con aceite caliente... gente extraordinaria, fuera de serie.
¿De dónde salió el nombre del team "La Renga"?
separaban. A medida que llegamos al siguiente prime, largamos primero, teníamos información que el ya había salido remolcado, que ya estaba prácticamente fuera de carrera... Ya empezábamos a trabajar con lo que Tommy Klassen que estaba a cuatro minutos nomás de nosotros. Con un Subaru que incluso era más rápido que el de nosotros. Tratamos de no arriesgar ya que hay mucha presión viniendo en punta en la tercera etapa y a partir del tercer prime que nos enteramos que Tommy había tenido problemas, ya fuimos manejando fríamente la carrera. Fuimos regulando más. Así todo en el penúltimo prime que fue Paratodo Douglas, a mitad, en un salto se nos corta el freno trasero y se nos corta el caño de freno. El pedal de freno se fue al fondo, casi nos fuimos a una derecha, porque veníamos a fondo. Llegamos al fin del prime y nuestros auxilios arreglaron en tres minutos ese problema.
La experiencia de Carlos Zarca...
Es todo lo que un piloto anhela, hoy estamos realizados como piloto, como copiloto. Carlos ya es su segunda victoria en un Transchaco Rally. El año que viene vamos a entrar mucho más relajados, con relación los demás pilotos. Todos vamos a lo mismo, tu cabeza, en el 2012, vamos a ir con las mismas o más ganas, pero te aseguro que vamos a estar mucho más relajados.