lineas aereas paraguayas

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) “nunca fue sancionada” por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), por “graves problemas operacionales e inseguridad”, sino Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), “por inobservancia de las normas de seguridad de los Estados Unidos”, aclaró ayer en un comunicado el presidente de la institución, Luis Aguirre.

Trabajadores de la extinta empresa pública Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) exigen que el Estado les pague indemnización por despido, que no se les abonó en su totalidad en su momento, según denunciaron.

La mediterraneidad condena al Paraguay a la “eterna dependencia de países limítrofes para su comunicación y relacionamiento con el mundo”, advierte la Federación de Profesionales Aeronáuticos del Paraguay (Fepap). Señala que esta situación convierte a la aviación en instrumento estratégico para el desarrollo, seguridad y defensa.

La Federación de Profesionales Aeronáuticos del Paraguay (Fepap) refuta los argumentos esgrimidos por los adversarios de la modificación del Art. 93, del Código Aeronáutico. Asevera que se trata de una apreciación “interesada y equivocada”. Exige al Gobierno que defienda la soberanía aérea nacional.

El contrato firmado entre el Estado paraguayo y TAM-Mercosur nunca se cumplió a cabalidad, ni las autoridades oficiales exigieron su cumplimiento, y la empresa se limitó a operar en la región, dejó de capacitar pilotos para mantener las conexiones de extrazona, dijo el Cnel. Aurelio Neón Aquino, titular de la Federación de Profesionales Aeronáuticos del Paraguay (Fepap). Recordó que cuando Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) fue privatizada, en 1994, se convirtió en LAPSA, con la que el Estado paraguayo quedó con 20% de las acciones, en tanto que el 80% fue para la firma “Cielos de América”, que un año después fue adquirida por el brasileño Rolin Amaro, quien la convirtió en TAM-Mercosur.