La reestructuración incluye una separación del equipo de aerodinámicas, ingeniería y departamento de rendimiento, además de la presencia del propio Andy Cowell como director del equipo. Mike Crack, que hasta ahora ocupaba ese puesto, se centrará en el rendimiento del coche en pista durante los grandes premios. “He pasado los últimos tres meses entendiendo y analizando nuestro rendimiento y estoy increíblemente impresionado por la dedicación, el compromiso y el trabajo duro de este equipo”, declaró Cowell.

Lea también: El GP de Bélgica se asegura su continuidad en F1 hasta 2031

Asimismo, se trabaja en el Campus AMR, encargado de desarrollar el monoplaza, en el que contará con un nuevo director técnico, Enrico Cardile, que supervisará la arquitectura, el diseño y la construcción de los nuevos coches. “Con la finalización del Campus AMR y la transición a un equipo oficial completo en 2026, estamos preparados para convertirnos en un equipo ganador del campeonato. Estos cambios organizacionales son una evolución natural”, recalcó el ingeniero británico.