El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) pagó hace unos días un anticipo de G. 39.500 millones (US$ 6,2 millones al cambio actual) al Consorcio Unión, integrado por las empresas CDD Construcciones SA y la Constructora Heisecke SA (representado por César Delgado y José Luis Heisecke), que fue adjudicado para desarrollar las obras del Puente Asunción-Chaco’i.
El millonario desembolso, que se traduce en un 5% del monto total del contrato (G. 789.417 millones) es solo para que la contratista empiece a elaborar el diseño final de ingeniería del proyecto, para lo cual tiene un plazo de 150 días (5 meses). Recién cuando culminen estos estudios iniciarán los trabajos en pista.
Javier Recalde, jefe de proyectos viales del MOPC, confirmó a ABC que la contratista debe percibir en total un anticipo del 15% del monto del contrato, concretamente cuando culminen el proyecto ejecutivo.
“El anticipo se pagó una parte, solo 5%, y ya se dio la orden de proceder y tienen un plazo inicial de 150 días para elaborar el proyecto ejecutivo. El adelanto que se debe pagar al consorcio es del 15%, pero en esta etapa sólo se desembolsa el 5%. Una vez que se apruebe el proyecto ejecutivo se le paga el 10% del anticipo financiero que falta, para iniciar las obras”, expresó.
Se le consultó sobre el inicio de los trabajos y dijo que podría iniciarse antes de los 5 meses. “No es que en 150 días empezará la obra. El proyecto ejecutivo se va a ir aprobando por partes. Ahora, en el mes de mayo ya se van a iniciar los trabajos en la margen derecha del Río Paraguay, en la zona del Chaco, que es el acceso al puente, como son terraplenados y todas las obras que se pueden hacer hacia el lado chaqueño”, indicó.
7,4 km de puente y accesos
Recordemos que el puente atirantado propiamente sobre el río Paraguay tendrá 450 metros, pero a esto se debe sumar otros 6,5 km de accesos que deben construirse para unir la infraestructura con la ruta a Puerto Falcón, (en la Región Occidental)
Estos accesos en el lado del Chaco consistirán en la construcción de mega infraestructuras como un viaducto de 1.500 metros, además de refulado (relleno de humedales) para una infraestructura vial de más de 5 km, debido a que el trayecto previsto se encuentra en zona inundable.
Mientras tanto, en el lado de la Región Oriental, hacia Asunción, se prevé construir otro viaducto de 250 metros, para empalmar el puente con la avenida Primer Presidente (rotonda de la segunda etapa de la Costanera). En total el puente y los accesos tendrán 7,4 km, conforme a los datos oficiales de Obras Públicas.
En un comienzo, el puente debía construirse en la zona del Banco San Miguel, pero este Gobierno cambió el trazado, llevándolo más cerca del Puente Remanso, alegando que el Banco San Miguel es reserva natural.