-Un equipo de ABC Color viajó a Resistencia para entrevistar al candidato a gobernador por la Provincia del Chaco de la República Argentina ingeniero Domingo Peppo para conocer sobre sus planes con relación a las obras que podrían beneficiar a nuestro país. Teniendo en cuenta, además, que se trata de una provincia limítrofe con Paraguay, y que existen proyectos comunes que podrían impulsar nuestra conectividad.
Las preguntas giraron entorno a proyectos de obras que interesan al comercio fronterizo, como puentes de interconexión, obras de carreteras, mejoramiento de la hidrovía y conexiones ferroviarias a futuro.
–P: ¿Cuándo sería la posible fecha de inicio de las obras del puente internacional bimodal Curupayty-Las Palmas financiado por Fonplata?
–R: Teniendo en cuenta que el actual gobernador de la provincia Jorge Capitanich, cuando se desempeñó como jefe de Gabinete de Cristina F. de Kirchner fue uno de los impulsores de dicho proyecto, figura en nuestros planes continuar con los acuerdos para la inclusión de obras y sistemas logísticos a realizarse en la subregión, en los que mucho tuvo que ver el actual gobernador del Chaco, Jorge Capitanich, cuando se desempeñó como presidente pro témpore del Zicosur.
–P: ¿Pero cuándo sería la fecha?
–R: Los trabajos podrían licitarse antes de fin de año, cuando la consultora uruguaya contratada para elaborar el proyecto los entregue.
–P: ¿Extenderán el ferrocarril Belgrano Cargas hasta la localidad de Las Palmas, donde la provincia está construyendo un puerto de aguas profundas?
–R: Figura en nuestros planes extender el ferrocarril desde el puerto de Barranqueras, y teniendo en cuenta que Las Palmas está ubicado frente a la costa paraguaya de Curupayty, colocaría la punta riel del FFCC Belgrano Cargas en las puertas del Paraguay.
Con esto quiero expresar que es nuestro deseo concretar en un futuro el ferrocarril bioceánico, que podría unir los puertos de Paranaguá y Santos del Brasil, con los puertos de Antofagasta e Iquique de Chile, en el Pacífico, pasando por Paraguay.
–P: Y respecto al acceso carretero al Puerto Las Palmas ¿cuáles son los planes?
–R: Está en marcha la duplicación del acceso a Las Palmas desde la intercepción con la Ruta nacional 11. Ya se completó la rotonda de acceso. Además se trabaja en la duplicación de la Ruta 11 tramo Clorinda-Resistencia hasta el empalme con la Ruta nacional 16, empleado por transportistas paraguayos de paso a Chile, que también se está ensanchando en todo su recorrido.
–P: ¿Que podría adelantar respecto a los proyectos del Cosiplan (Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento de Unasur)?
–R: Teniendo en cuenta que el Consejo de Ministros de los países sudamericanos reafirmaron la importancia de disponer de una mayor y más adecuada infraestructura para la integración del territorio sudamericano, que fortalezca su complementariedad competitiva para una mejor inserción internacional, apuntamos a obras de infraestructuras, pasos de fronteras, telecomunicaciones, energía, agua y saneamiento en la subregión. En esto tuvo mucho que ver el gobernador del Chaco Jorge Capitanich cuando se desempeñó como presidente pro témpore del Zicosur.
–P: ¿Podríamos hablar entonces de una política de fortalecimiento del proceso de integración regional económica, productiva y social?
–R: Figura en nuestros planes establecer mecanismos que permitan concretar inversiones en obras de infraestructura y de logística, necesarias para consolidar la integración entre Argentina, Paraguay y Brasil, que se tienen a partir del Mercado Común del Sur (Mercosur), la Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano (Zicosur) y de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur), como el puente Ñeembucú-Bermejo y la Hidrovía Paraná-Paraguay.
Esta integración nos permitirá trabajar juntos en proyectos que promuevan la producción, el comercio exterior y fortalecer el desarrollo cultural, turístico y la identidad de los pueblos.
–P: Dada la necesidad de transportar la producción chaqueña ante la falta de bodegas, ¿qué posibilidad habría de otorgar “waiver” (permisos) a armadores paraguayos para que puedan realizar dichos fletes?
–R: Son gestiones que se deben realizar ante la Dirección Nacional de Transporte Fluvial y Marítimo, que depende de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, que supervisan las actividades vinculadas al registro, tráfico y servicios de transporte por agua de pasajeros y cargas.
–P: Podría adelantar detalles sobre la importación de la provincia del Chaco de unas 450.000 Ton. de piedra triturada de Villa Hayes para obras públicas, y de ser cierta, el mecanismo que se implementaría para su transporte: carretero o fluvial?
–R: Por el momento, para la construcción de las rutas chaqueñas, estamos transportando piedras trituradas de las canteras ubicadas en la provincia de Corrientes como ser: Mercedes, Chavarría y Yofre. Además de otros yacimientos localizados en la provincia de Misiones, Argentina.
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