De acuerdo con el capitán del remolcador, él mismo había comunicado por radio a la Costera Arroyo Seco que tal boya verde del Km 405,3 estaba dañada y garreada en el eje del canal. La comunicación la hizo de la manera como lo determina el Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (Reginave).
Según el relato del navegante compatriota, los receptores agradecieron el mensaje y tomaron nota de la novedad para la navegación “porque desconocían dicho acontecimiento”. Sin embargo, como resultado, la embarcación paraguaya fue abordada luego por dos miembros de la PNA, que no encontraron “ninguna abolladura, rastros o averías con señal de haber colisionado”.
No conformes con no haber hallado signos de choque, los agentes de la Prefectura solicitaron el Libro de Registro de Basura en el que “encontraron un error involuntario de no haber asentado el último desembarco de basura con certificación a bordo”. Por este motivo, realizaron una declaración indagatoria y labraron un acta de comprobación, iniciándome un sumario, “sin considerar que el remolcador a mi mando tiene legalizada la entrada por la misma PNA de San Nicolás y por oficiales superiores a los citados, 24 horas antes de la visita de los mismos”.
El capitán expresó además que este tipo de hechos suceden usualmente con toda la flota mercante de bandera paraguaya, en especial, que implica una persecución contra los barcos y tripulantes paraguayos.