Una de las muestras, indicó, es que a principios de 2016, el Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), rechazó a Transporte Guaraní su oferta para cubrir el itinerario de la Línea 3 “Ykua Satî”, con el argumento de que era la única postulante.
Sin embargo, dos años después, en agosto de 2018, el mismo Viceministerio, a cargo de Agustín Encina, otorgó la licitación de la línea 31, pese a que también hubo solo una oferente.
La empresaria recordó que para presentar su oferta pagó por el pliego de bases G. 5 millones, no reembolsables. “Ykua Satî” había sido cancelada por el ente regulador. La empresa cubría itinerarios en parte de Asunción y de Lambaré.
A principios de 2018, el Viceministerio, luego de varios meses de haber cancelado el itinerario de la Línea 31 “Virgen del Pilar”, convocó a una licitación para cubrir el servicio, que también afecta a Lambaré. El único oferente fue Juan Carlos Aveiro, propietario de las líneas 23, 24 y 33. En este caso, Encina, que también oficiaba de representante legal de Aveiro, le otorgó el itinerario, pese a que también era la única oferente. “Encina no obró de la misma manera que en 2016 cuando nosotros ofertamos para cubrir el itinerario de la Línea 3”, señaló Figueredo.
Encina, por su parte, aseguró a nuestro diario que la línea 31 se licitó dos veces.
Figueredo y otros empresarios del sector se reunieron el martes en MOPC para exigir una auditoría a la gestión de Agustín Encina.