Sol operó durante nueve meses y llegó a contar con el 12 por ciento de participación en el mercado, según la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil.
“La imposibilidad de sumar nuevas rutas debido a la falta de apoyo de países vecinos limita nuestro crecimiento y provoca daños económicos irreparables”, explicaba la línea aérea en un comunicado.
“Honraremos todos nuestros compromisos asumidos y, para mayor información, nuestras líneas telefónicas habilitadas son el (021) 224 555 en Paraguay y (011) 5219 3000 en Argentina o también vía correo electrónico, escríbanos a reclamos@viajaconsol.com”, aclaraba luego a sus clientes en el informe de referencia.
“Sol del Paraguay” comenzó como una empresa de transporte terrestre, Crucero del Norte, con rutas nacionales e internacionales. En el 2010 comenzó el proceso legal de convertirse también en una empresa de transporte aéreo. La flota está conformada por tres 3 Fokker 100, con capacidad para 108 personas, el ZP-CAL “Lago de Ypacaraí” ; ZP-CFL “Itapúa Poty” y ZP-CJK “Héroes de Chaco”, adquiridas de Mexicana de Aviación.
Se encontraban volando a Ciudad del Este y Buenos Aires y la compañía tenía previsto ampliar sus servicios con vuelos a São Paulo y a Montevideo.
Una inversión de 10 millones de dólares implicó solamente la compra de las aeronaves.
Pérdida importante para la Dinac
La Dinac dio cuenta de que la empresa Sol del Paraguay, al poco tiempo de iniciar sus operaciones, logró alzarse con el 12,25% del total de pasajeros transportados. “Esto le permitió posicionarse en el segundo lugar después de Tam Airlines, que mantiene el primer lugar con el 53%, según las estadísticas de mayo de 2012 comparadas con el mismo periodo del año pasado”, explicó el Lic. Lorenzo Orué, portavoz del ente aeronáutico.
“A la fecha aún la Dinac no recibió la notificación oficial de la cancelación de sus operaciones. No obstante, para la institución el hecho implicaría una pérdida de US$ 1.300.000, a partir de julio a diciembre del ejercicio fiscal vigente. Y desde enero del año 2013 a diciembre representaría US$ 2.000.000, en perjuicio de los ingresos programados”, dijo después.
Orué añadió que Dinac, desde un principio, brindó su apoyo a la iniciativa privada por tratarse de una empresa de bandera nacional, con financiamiento local.
“Es de esperar que las líneas aéreas competidoras que operan en el mercado logren ampliar su frecuencia para responder a la creciente demanda del transporte aéreo de pasajeros a fin de cubrir el vacío del 12,25% de pasajeros que dejaría de transportar Sol del Paraguay”, expresó el portavoz de prensa de la Dinac.