FUERTE OLIMPO, Dpto. Alto Paraguay (Carlos Almirón, corresponsal). El trayecto de 68 kilómetros que une el centro urbano de esta capital departamental con la localidad de Toro Pampa está siendo reparado por la firma menonita Mawes SA por más de G. 5.700 millones.
Los tramos Toro Pampa-Bahía Negra (115 kilómetros) y Bahía Negra-Línea 1 (73 kilómetros) están siendo reparados por la empresa Construpar SA por más de G. 15.000 millones.
La empresa Tecnología del Sur se encarga de los trayectos Puerto Sastre-Paragro (75 km) y Puerto Casado-14 i (89 km) por unos G. 14.000 millones.
Los trabajos consisten en limpieza de franjas laterales, carga y conformación de suelo en aquellos lugares considerados críticos, abovedamiento de calzada y cuneteada y construcción de alcantarillados. Deben culminar antes de fin de año.
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El propio titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Arnoldo Wiens, aseguró en reiteradas oportunidades que la cartera de Estado hará estricto control y fiscalizaciones a fin de garantizar la calidad de los trabajos. Estas inversiones tienen como fin evitar que las comunidades del Alto Chaco queden aisladas en temporadas de grandes lluvias, entre noviembre y diciembre.
Trabajo garantizado
Los propios lugareños y, de una manera especial, los usuarios de los caminos elogiaron los trabajos que realiza el personal de la empresa menonita en el trayecto Fuerte Olimpo-Toro Pampa. Sobresale la buena calidad de los levantes del terraplén, compactación y cuneteadas en los lugares críticos.
Además, el trabajo se realiza durante las 24 horas para aprovechar al máximo los días sin lluvia en la región. Incluso, la empresa inició los trabajos antes de contar con la orden de inicio del MOPC como una manera de ganar tiempo.
Pedido de pobladores
En el año 2017 pobladores del Alto Chaco ya habían solicitado la contratación de firmas menonitas para reparar los caminos de la zona, atendiendo que son conocedores del terreno, y por la seriedad que les caracteriza. Sin embargo, en aquella ocasión el MOPC argumentó que las empresas de los colonos carecían de experiencia en arreglo de tramos viales de la zona.
Asimismo, en el pliego de bases y condiciones fueron incluidos requisitos que claramente apuntaban a eliminar del concurso a las firmas menonitas.