En otros sectores, el MOPC llenó los cráteres con tierra y hay partes donde el asfaltado ya no existe. Se necesita tres a cuatro horas, viajando entre 20 a 40 Km/h para llegar a La Patria, con peligro de destruir la suspensión, los neumáticos del vehículo y afectando la salud humana.
Cuando llueve, el tramo se convierte en una peligrosa pista resbalosa, transitable solo con vehículos 4x4.
Este tramo fue asfaltado con un diseño diferente y deficiente, de suelo cemento y solo con un tratamiento superficial triple en vez de una carpeta asfáltica. La superficie quedó como una “alfombra”, que comenzó a descomponerse antes de concluirse la obra.
Los contratistas fueron (0-64 km) el Consorcio Ingaer-Decypar, representado por Leoncio Rojas Molinas, Federico Manzano, Ángel Carrascosa. Desde el km 64 al km 122, la obra estuvo a cargo del Consorcio Boquerón, integrado por CDD Construcciones SA, Vialtec SA y Constructora Atilio Heisecke, representados por César Daniel Delgado, Carlos José Ortellado Fernández y José Luis Heisecke Ricciardi.
Las licitaciones se hicieron en 2001, hubo suspensiones por casi dos años y entre 2006 y 2007 el MOPC recibió la obra sin informar a la ciudadanía.