Setama decidió licitar el recorrido de esa línea, cuyo trayecto abarca el barrio Puerto Pabla de Lambaré, Asunción y Mariano Roque Alonso. La empresa 29 de Junio, cuyo gerente es Jesús Bernal, perdió la oportunidad de seguir operando porque no reúne las condiciones técnicas y económicas, según consejeros de la Setama.
Los problemas generados por el parque automotor obsoleto (los ómnibus se descomponen en pleno servicio) y la mala administración de la empresa afectó negativamente el servicio.
Una escena captada ayer por un fotógrafo de nuestro diario muestra lo mal que está la empresa: el vehículo 9454, chapa AOJ 480, quedó sin combustible. Los pasajeros quedaron plantados debido a este problema.
La empresa no adquirió los ómnibus que había prometido en marzo de 2013, luego de la manifestación de vecinos frente a la parada de la sociedad en Puerto Pabla.
La Línea 23 extendió su itinerario hasta la zona, con permiso de la Setama, para cubrir la falta de buses. La empresa 29 de Junio también tiene problemas con su personal, ya que Bernal fue denunciado el 20 de enero ante la Fiscalía General del Estado porque supuestamente falseó datos del salario de choferes para el pago del seguro obligatorio.
Licitación de Línea 10
La Secretaría también decidió relanzar la licitación de la Línea 10 a fin de cubrir el itinerario de Ñemby-Asunción, por barrio San Pablo. El concurso realizado en noviembre de 2013 se declaró desierto porque no se presentaron oferentes.
Setama realizó un cambio en el itinerario para hacer más atractivo el negocio, ya que el anterior recorrido previsto arrancaba en la ciudad de Villa Elisa. El nuevo itinerario comienza en la zona de la Coca-Cola de Ñemby, según técnicos del ente.
El objetivo del consejo es dar servicio de transporte a la gente de San Pablo, donde no hay ómnibus hace 20 años.
La entidad debió licitar solo el itinerario para cubrir el barrio, pero decidió crear un nuevo recorrido intermunicipal.