El sistema GMANS aplicado desde la gestión de Efraín Alegre en el Ministerio de Obras Públicas permite que esta carretera se mantenga impecable y que los automovilistas hayan olvidado el peligro que significaba transitarla. Atrás quedaron los baches eternos que nunca eran reparados y llegaban incluso a empantanar camiones como si se tratara de un camino de tierra.
La ruta Pilar-San Ignacio, cuya construcción culminó en el año 2000, es la obra vial de mayor trascendencia realizada en el Ñeembucú. Los únicos 77 kilómetros de ruta pavimentada que tiene este departamento son precisamente los de este tramo.
Poco tiempo después de su habilitación, la capa asfáltica empezó a deteriorarse; y sin el mantenimiento debido, la vía volvió a ser un martirio para los ñeembucuenses. El contrato, a través del sistema GMANS, contempla la reparación y el mantenimiento del pavimento, que facilitó superar los inconvenientes y acabar con los dolores de cabeza de los automovilistas.
Sin embargo, la tranquilidad de los transportistas podría quebrarse a partir del diciembre de este año, considerando que vence el contrato del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) con la constructora, que ha cumplido con la responsabilidad de mantener transitable, con las señalizaciones adecuadas y libres de baches, el trayecto. En medio de tantas precariedades, este es un punto positivo en lo que respecta a la red vial de la zona.
En noviembre vence el acuerdo de mantenimiento y hasta el momento no se tiene información sobre una renovación para evitar los históricos dolores de cabeza y el malestar de los habitantes del sur. Así como criticamos duramente la demora en asfaltar los caminos del Ñeembucú, es bueno alentar que el ejemplo del excelente mantenimiento realizado de la ruta que une Pilar con San Ignacio continúe vigente.
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