Según informaron hoy responsables de Seguridad, milicianos adscritos al antiguo gobierno no reconocido en el este del país, lograron interceptar tres camiones cisterna de gran tonelaje que viajaban rumbo al oasis de Al Jufra, en el centro del país, tras cruzar el desierto y entrar en Libia a través de una de las innumerables pistas que cruzan el gran desierto Rojo desde las minas de oro.

Dos de los camiones están vacíos y el tercero llevaba a bordo más de 20.000 litros de combustible, explicó un portavoz de la Brigada Subul Al-Salam, quien señaló que los conductores, ninguno de los cuales es de nacionalidad libia, fueron detenidos en las proximidades de la localidad meridional de Tazirbu.

Los camiones formaban parte de una célula de contrabando organizado que actuaba entre Libia y Chad", agregó la milicia.

En abril pasado, la misma brigada se incautó en la misma zona de un vehículo que transportaba una gran cantidad de rifles Kalashnikov y municiones.

La economía corsaria que articula el país y el Shael, la presencia activa de miles de mercenarios extranjeros, la ausencia de un plan para desarmar las milicias, la debilidad en las fronteras, la precariedad de infraestructuras claves como el suministro eléctrico y la ausencia de alternativas al contrabando lastran la recuperación y reconstrucción emprendida por el nuevo Gobierno Nacional de Unidad (GNU) Libia.

La semana pasada, la reconocida ONG Iniciativa global contra la delincuencia organizada transnacional (GI-TOC), insistió en que es esta economía corsaria, que ha experimentado un auge a raíz del alto el fuego acordado en Libia hace ocho meses, y no la guerra, el principal motor de la migración irregular en el Mediterráneo Central, junto a la porosidad de las fronteras.