Cargas ya pasan normal por Montevideo, pero demoras costaron US$ 3 millones

La huelga de sindicatos portuarios de Montevideo, Uruguay, que por más de tres semanas mantuvo demorados unos 9.000 contenedores paraguayos de exportación y de importación, se fue normalizando lentamente desde la semana pasada y actualmente ya casi no existen esperas, confirmó este lunes el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Raúl Valdez.

Puerto de Montevideo, imagen del sitio megaconstrucciones.net
Puerto de Montevideo, imagen del sitio megaconstrucciones.netGentileza

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“A partir de la semana pasada, tras gestión de la Cancillería paraguaya ante el gobierno uruguayo, ya no se produjeron mayores demoras, ya no hubo paro ni suspensión de trabajos para el paso de los cargamentos de ida y vuelta, con lo cual el servicios se vino restableciendo lentamente”, dijo este lunes el titular de Cafym, Raúl Valdez.

Destacó que según la información que se recibió en Paraguay, ya se llegó a un acuerdo entre los sindicatos portuarios de Montevideo y los empleadores y que el acuerdo se estaría firmando en las próximas horas.

“Este lunes se reportaron solo cinco portacontenedores que estaban esperando en el puerto de Montevideo, con lo que se ve que lentamente se va destrabando la situación”, expresó.

Demoras en Montevideo ocasionaron US$ 3 millones en pérdidas

Sobre las consecuencias económicas de las demoras al sector armador paraguayo estimó que serían de más de US$ 3 millones de pérdidas, solamente en gastos extras, pero que es incalculable si se consideran los sobrecostos colaterales, como lucro cesante y otros aspectos relacionados con las importaciones y exportaciones.

“Esperamos tener novedades y que la solución alcanzada sea de fondo, para que se tenga mayor previsibilidad en el futuro”, acotó. Las demoras de contenedores en Montevideo, por más de tres semanas, afectó a productos que deben salir a la venta para la temporada de las fiestas de Fin de Año, artículos navideños, juguetes, repuestos y maquinarias agrícolas para el inicio de la cosecha de la soja, y también cubiertas que se necesitan para el transporte terrestre en general, entre otras cosas.

En cuanto a los cargamentos de exportación demorados, eran arroz, carne y otros rubros agropecuarios de la producción nacional.

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