En declaraciones a la prensa, el gerente del Cetrapam, César Ruiz Díaz, uno de los grandes protagonistas de las habituales “reguladas” en perjuicio de los usuarios, se quejó amargamente del Estado: dado que pagaría con un retraso de 60 a 90 días los subsidios financiados por contribuyentes de todo el país, sus colegas no podrían abonar a tiempo las reparaciones que necesitan los buses, razón por la que unos 200 de los 1.700 estarían siempre fuera de servicio. A la interrogante de por qué los “empresarios” no abandonan el pésimo servicio si es que realmente pierden plata con este negocio, el susodicho contestó que nadie quiere comprarlo, o sea, que estos “patriotas” conciudadanos siguen “sacrificándose” por el bien público, a costa de sus propios bolsillos.
El titular del Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruíz Díaz, comentó que ante la nueva suba del precio de combustibles anunciada por los emblemas privados, se deberá realizar una nueva reunión con la mesa que analiza la tarifa técnica del pasaje. Si suben los precios de los combustibles y no se da un reajuste del subsidio estatal, el precio del pasaje aumentaría en G. 150.
El presidente del Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz, aseguró que actualmente no hay reguladas en el servicio de buses, explicando que decir que los transportistas están realizando esta medida es una “costumbre ya instalada” pero sin fundamento alguno.
Petropar no reporta la cantidad de litros de gasoíl abaratado que dio a cada concesionaria del transporte público del Área Metropolitana y el detalle de los buses a los que suministró el producto, que se hizo para contener el precio del pasaje en 2021, paralelamente al subsidio que estos empresarios reciben. El Gobierno se niega a informar la repartija de 20 millones de litros del carburante.
El titular del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana, César Ruiz Díaz aseguró que el actual subsidio al combustible de Petropar solo beneficia a tres empresas del gremio, de un universo de 1.900 buses. Con relación a la subvención al boleto de los pasajeros, fue muy crítico y dijo que el Gobierno debería buscar otro plan, para que no sea una eterna asistencia.
César Ruiz Díaz, titular de Cetrapam, informó este lunes que el aumento del precio del pasaje del transporte público es inevitable con las constantes subas del combustible y recordó que esto, de hecho, fue dándose en los últimos meses, pero el pasajero no lo sintió de forma directa porque el Gobierno siempre cubrió la diferencia al aumentar los subsidios. Sin embargo, con las constantes remarcaciones, el empresario se preguntó si el Estado seguirá absorbiendo esa diferencia o la recargará sobre los ciudadanos.