Una delegación paraguaya y de los demás países de la región culmina hoy el proceso de verificación técnica en la zona de obras en la hidrovía Paraná-Paraguay, en el marco del controversial cobro del peaje en el paso fluvial que Argentina quiere imponer. El titular de la dirección nacional de navegación y puertos, Julio César Vera, dijo que tras una reunión técnica, el Paraguay podría “aceptar el pago del peaje en la hidrovía”, lo que sería sin duda, un nuevo revés del gobierno de Santiago Peña en menos de 100 días de gobierno.
Según afirmó Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), existe predisposición de todas las partes para solucionar el conflicto que se había generado debido a la imposición del peaje por parte de Argentina por el uso de la hidrovía.
Dos empresas paraguayas dedicadas al transporte de combustible elevaron su queja ante la justicia argentina, y esta les rechazó una apelación en contra de un fallo de primera instancia que denegó el pedido de suspensión del cobro del peaje, específicamente en el corredor de la hidrovía Paraguay-Paraná.
¿Quién va a ganar en la Argentina? ¿Qué va a pasar? ¿Quién le conviene al Paraguay: Massa, Bullrich o Milei? Son incógnitas que repercuten hoy en nuestro país como desde hace tiempo no se ha visto. El empresario del sector naviero, Guillermo Ehrecke, ex titular del Centro de Armadores Fluviales, un apasionado de la política, que conoce palmo a palmo la hidrovía y el trato con los argentinos, analiza la coyuntura y baraja las posibilidades, virtudes y defectos de los candidatos en esta entrevista.
“El arbitraje tiene que seguir su curso, cada país debe asignar sus árbitros, y hay plazos que deben cumplirse. Esto tomaría por lo menos seis meses. De todas maneras, el Gobierno continúa con las conversaciones bilaterales con Argentina”, expresó Sandra Noguera. La Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales teme que afecte a exportaciones.