Añadió que ningún país del mundo tiene hoy tanto espacio para que una aerolínea venga por el mínimo costo a establecer su base de mantenimiento. “Y lo más importante, como se va a tratar de aerolíneas con matrículas de otros países, los acuerdos a ser firmados pueden ser bilaterales, ratificados por los gobiernos”, manifestó el alto funcionario.

Ensamblaje

Por otra parte, Achucarro afirmó que, como el Paraguay ya cuenta con una ley de ensamblaje de aeronaves, no habría inconvenientes para que en el lapso de cinco años, y en una primera etapa, vayamos formando profesionales ingenieros que hagan su pasantía en el centro de mantenimiento del aeropuerto.

“A los cinco años ya tendremos esos profesionales necesarios. ¿Cuál es el problema para que después las industrias aeronáuticas que están haciendo maquila, como Cessna, Pratt & Whitney, General Electric en México, puedan hacer lo mismo en el complejo aeroportuario de Mariscal Estigarribia?”, preguntó.